Chỉ vài ngày nữa, cây cầu 2 tầng 23.000 tỷ kết nối 2 tỉnh thành giàu nhất Việt Nam sẽ đạt bước tiến quan trọng

UBND TP.HCM vừa có chỉ đạo quan trọng liên quan đến công tác thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xây dựng cầu Phú Mỹ 2 – công trình hạ tầng trọng điểm triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).

Theo đó, thành phố thống nhất với đề xuất của Hội đồng thẩm định về việc không thuê đơn vị tư vấn thẩm tra. Hội đồng thẩm định sẽ trực tiếp chịu trách nhiệm toàn diện về cơ sở pháp lý, tính chính xác của số liệu cũng như nội dung báo cáo; đồng thời khẩn trương hoàn tất các thủ tục, tổ chức thẩm định và trình phê duyệt theo đúng quy định, với thời hạn trước ngày 30/4/2026.

Trong quá trình thẩm định, UBND TP.HCM yêu cầu đặc biệt lưu ý việc rà soát phương án tài chính, tổng mức đầu tư; đối chiếu suất đầu tư với các dự án tương tự, cũng như đánh giá kỹ các giải pháp kỹ thuật, định mức và đơn giá nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư.

Sở Tài chính – cơ quan thường trực của Hội đồng thẩm định – được giao chủ trì, phối hợp cùng các Sở, ngành liên quan tổ chức họp thẩm định theo đúng trình tự. Đồng thời, Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ – nhà đầu tư tham gia dự án – có trách nhiệm chủ động hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi, đảm bảo đủ điều kiện để triển khai thẩm định.

Trước đó, dự án cầu Phú Mỹ 2 đã được động thổ từ ngày 15/1/2026. Theo phương án đề xuất, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm chi phí lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư. Hình thức thanh toán dự kiến kết hợp giữa quỹ đất và ngân sách TP.HCM.

Về quy mô, cầu Phú Mỹ 2 có chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 4,6km, phần còn lại thuộc địa phận Đồng Nai. Công trình bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ (huyện Nhà Bè) và kết nối với tuyến đường Liên Cảng (Đồng Nai), cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km.

Cầu được thiết kế với 8 làn xe (6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp). Điểm nhấn kỹ thuật là kết cấu cầu dây văng với tĩnh không thông thuyền lên tới 55m – thuộc nhóm cao nhất hiện nay, đảm bảo tàu trọng tải lớn lưu thông thuận lợi trên sông Đồng Nai, đồng thời duy trì hành lang vận tải thủy quốc tế.

Đáng chú ý, dự án lần đầu tiên áp dụng mô hình đường nhiều tầng tại TP.HCM. Riêng đoạn cầu và đường dẫn phía TP.HCM dài hơn 2km (từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí) sẽ được thiết kế dạng đường trên cao một đến hai tầng, kết hợp với hệ thống đường mặt đất. Giải pháp này giúp tối ưu năng lực thông hành trong bối cảnh quỹ đất hạn chế, đồng thời giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động đến khu dân cư hiện hữu.

Cầu Phú Mỹ 2 cũng nằm trong chiến lược phát triển 10 trục giao thông tốc độ cao của TP.HCM – hệ thống hạ tầng ít giao cắt, cho phép phương tiện lưu thông liên tục với tốc độ lớn, được triển khai linh hoạt dưới nhiều hình thức như đường trên cao, đường ngầm hoặc đường mặt đất.

Dự kiến hoàn thành vào năm 2029, cầu Phú Mỹ 2 không chỉ góp phần giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, mà còn hình thành trục kết nối trực tiếp giữa đường Nguyễn Hữu Thọ và đường 25C (Đồng Nai). Qua đó, công trình sẽ tạo hành lang giao thông chiến lược liên kết hai sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành, mở rộng không gian phát triển vùng và thúc đẩy liên kết kinh tế liên tỉnh.

Không dừng lại ở vai trò giải bài toán hạ tầng, cầu Phú Mỹ 2 được kỳ vọng trở thành động lực mới trong cấu trúc phát triển đô thị và kinh tế khu vực phía Nam trong giai đoạn tới.