Thích
Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về tình hình triển khai Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời đề xuất định hướng điều chỉnh quy hoạch trong giai đoạn tới.
Đáng chú ý, theo Bộ Xây dựng, từ năm 2024 đến nay, cơ quan này đã tổ chức lập, phê duyệt và điều chỉnh quy hoạch chi tiết đối với 14/22 cảng hàng không có nhu cầu đầu tư phát triển nhằm phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng - an ninh.
Dự kiến đến hết năm 2026, toàn bộ các cảng hàng không có nhu cầu đầu tư phát triển sẽ hoàn thành việc lập, phê duyệt hoặc điều chỉnh quy hoạch chi tiết.
Bộ Xây dựng cho biết, việc điều chỉnh tổng thể quy hoạch hệ thống cảng hàng không trong thời gian tới không chỉ cập nhật lại các số liệu dự báo mà còn tập trung nghiên cứu bổ sung hàng loạt sân bay mới.
Trong đó, đáng chú ý là đề xuất nghiên cứu bổ sung sân bay Ninh Bình, sân bay Hưng Yên, cảng hàng không thứ hai của vùng Thủ đô, đồng thời xem xét điều chỉnh quy mô Cảng hàng không Côn Đảo và đánh giá lại vai trò của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi.
Theo Bộ Xây dựng, việc nghiên cứu các cảng hàng không mới là bài toán phức tạp do liên quan đồng thời đến yếu tố kỹ thuật, nhu cầu khai thác và sự tác động lẫn nhau giữa các sân bay trong khu vực. Vì vậy, cần thêm thời gian để nghiên cứu, đánh giá và thống nhất với các địa phương liên quan.
Trong năm 2026, Bộ Xây dựng sẽ nghiên cứu việc bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới như: Ninh Bình, Hưng Yên, cảng hàng không thứ 2 vùng Thủ đô. Ảnh minh họa
Trong số các đề xuất mới, dự án sân bay Ninh Bình đang nhận được nhiều sự quan tâm. Trước đó, vào đầu tháng 12/2025, UBND tỉnh Ninh Bình đã trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị bổ sung sân bay Ninh Bình vào quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc.
Theo đề xuất, sân bay dự kiến được xây dựng tại các xã Bình Lục, Bình Mỹ và phường Liêm Tuyền, với quy mô khoảng 664ha.
Dự án được quy hoạch gồm hai đường băng theo hướng Tây Bắc – Đông Nam. Trong đó, đường băng số 1 dài 3.800m, đường băng số 2 dài 3.200m, đủ điều kiện khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350.
Theo thiết kế, sân bay đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo ICAO, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn sân bay quân sự cấp I.
Công suất khai thác dự kiến đạt khoảng 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 10 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Tỉnh Ninh Bình đặt mục tiêu khởi công dự án vào năm 2027 và đưa vào khai thác từ năm 2029, tức sau khoảng 2 năm thi công.
Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 23.216 tỷ đồng, triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) nhằm giảm áp lực cho ngân sách Nhà nước.
Trong giai đoạn đến năm 2030, vốn ngân sách Trung ương và địa phương dự kiến chiếm khoảng 45,25%, tương đương 6.776 tỷ đồng; phần còn lại do nhà đầu tư tham gia. Giai đoạn 2031-2050, tỷ lệ vốn ngân sách giảm xuống còn khoảng 2,8%, trong khi khu vực tư nhân dự kiến đóng góp hơn 97% tổng vốn đầu tư. Thời gian hoàn vốn ước tính khoảng 27 năm.
