‘Hòn ngọc biển Đông’ của Việt Nam sẽ xây hầm chui dài gần 600m, giải tỏa xung đột giao thông

UBND tỉnh Khánh Hòa đang xem xét phương án đầu tư hầm chui tại nút giao vòng xoay Mả Vòng, khu vực được xem là một trong những "điểm nghẽn" giao thông lớn của phường Nha Trang. Theo đề xuất của chủ đầu tư, công trình có tổng vốn gần 461 tỷ đồng, kỳ vọng giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài và giảm xung đột giữa giao thông đường bộ với đường sắt tại khu vực trung tâm đô thị.

Vừa qua, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền đã làm việc với các Sở, ngành, địa phương cùng đơn vị liên quan để nghe báo cáo các phương án đầu tư nút giao Mả Vòng, nằm trên địa bàn phường Nha Trang và Tây Nha Trang. Sau khi xem xét các phương án, lãnh đạo tỉnh cơ bản thống nhất lựa chọn phương án xây dựng hầm chui theo trục đường 23 Tháng 10 hướng về đường Yersin, kết nối tại khu vực vòng xuyến công viên 23 Tháng 10.

Nút giao Mả Vòng hiện là giao điểm cùng mức giữa đường bộ và đường sắt, thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm hoặc thời điểm tàu hỏa đi qua. Lưu lượng phương tiện từ các tuyến đường Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin và 23 Tháng 10 đổ dồn về khu vực này rất lớn, trong khi dòng xe rẽ trái sang đường Lê Hồng Phong thường xuyên nối dài khiến giao thông vào trung tâm Nha Trang gặp nhiều khó khăn.

Trước thực tế đó, Ban Quản lý Dự án Phát triển tỉnh Khánh Hòa đã tiến hành khảo sát lưu lượng giao thông liên tục trong một tuần để đánh giá hiện trạng và xây dựng phương án đầu tư phù hợp.

Theo kết quả nghiên cứu, để đáp ứng nhu cầu đi lại hiện tại và dư địa phát triển giao thông trong tương lai, việc đầu tư nút giao khác mức theo trục đường 23 Tháng 10 là cần thiết. Chủ đầu tư đã đưa ra nhiều phương án, trong đó ưu tiên lựa chọn giải pháp hầm chui nhằm hạn chế tác động đến cảnh quan đô thị, giảm ảnh hưởng đến giao thông trên mặt đất và phù hợp với khu vực trung tâm đông dân cư.

Theo phương án được đề xuất, hầm chui sẽ cho phép các phương tiện lưu thông trực thông từ đường 23 Tháng 10 đi Yersin mà không phải dừng chờ tại vòng xoay Mả Vòng. Tổng chiều dài hầm kín và hầm hở khoảng 575m, tổng vốn đầu tư gần 461 tỷ đồng. Đồng thời, dự án cũng bổ sung thêm đảo xuyến tại khu vực công viên 23 Tháng 10 nhằm giảm xung đột giao thông cho nút giao hiện hữu.

Ông Nguyễn Thanh Hiến - Giám đốc Ban Quản lý Dự án Phát triển tỉnh Khánh Hòa cho biết, sau khi hoàn thành, dự án không chỉ giúp xử lý tình trạng xung đột giữa đường bộ và đường sắt mà còn góp phần nâng cao năng lực thông hành, đáp ứng nhu cầu phát triển giao thông đô thị theo quy hoạch. Quá trình thiết kế cũng được yêu cầu bảo đảm hài hòa với cảnh quan khu vực, đặc biệt là không ảnh hưởng đến không gian quanh chùa Long Sơn và hạn chế tối đa việc giải phóng mặt bằng.

Lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, làm rõ hơn hiệu quả giảm ùn tắc và giải pháp hạn chế tác động đến các công trình mặt tiền dọc tuyến. Đồng thời, Sở Xây dựng được giao phối hợp với các địa phương rà soát, điều chỉnh quy hoạch phân khu để bảo đảm cơ sở triển khai dự án đồng bộ, bền vững, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 20/5.