Con đường xuyên rừng cao su tại thành phố giàu nhất Việt Nam: Gặp khó khăn, phải lùi kế hoạch thông xe nửa năm

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa là một trong những công trình giao thông quan trọng, đóng vai trò trục kết nối xuyên suốt vùng cao su trọng điểm phía Nam. Tuyến đường có tổng chiều dài 72,75km, đi qua địa bàn TP. HCM (30,85km) và tỉnh Tây Ninh (41,9km), với tổng mức đầu tư hơn 2.293 tỷ đồng.

Theo thiết kế, tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe. Trong giai đoạn đầu, mặt đường được triển khai với bề rộng hơn 12m, mặt đường 11m, nền đường hơn 32m, bảo đảm quỹ đất và kết cấu kỹ thuật để có thể mở rộng thành cao tốc trong tương lai.

Sau thời gian dài gián đoạn do thiếu vốn, dự án chính thức được tái khởi động từ tháng 11/2023 với 3 gói thầu xây lắp. Đến nay, tuyến chính đã được nối thông, theo kế hoạch ban đầu dự án sẽ hoàn thành và thông xe vào cuối năm 2025.

Tuy nhiên, theo báo cáo của Ban Quản lý dự án, sản lượng thi công hiện đạt khoảng 83,9% giá trị hợp đồng, vẫn chậm hơn tiến độ đề ra hơn 8%. Nguyên nhân chậm tiến độ xuất phát từ nhiều yếu tố đan xen, cả khách quan lẫn chủ quan.

Một trong những nguyên nhân đáng chú ý là việc phải bổ sung, hoàn thiện nút giao với Quốc lộ 22 nhằm bảo đảm khả năng khai thác đồng bộ toàn tuyến. Bên cạnh đó, công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục phát sinh vướng mắc. Dù đến tháng 9/2025, phần lớn mặt bằng tuyến chính đã được bàn giao, nhưng hiện vẫn còn tồn tại điểm nghẽn tại hai nút giao ĐT.744 và ĐT.789, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tổ chức thi công liên tục.

Yếu tố thời tiết cũng tác động mạnh đến tiến độ dự án. Trong năm 2025, mưa kéo dài từ giữa tháng 4 đến đầu tháng 12, làm gián đoạn nhiều hạng mục, đặc biệt là thi công nền đường. Cùng với đó là tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng, trong bối cảnh hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm tại khu vực phía Nam như sân bay Long Thành, Vành đai 3 TP.HCM hay cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đồng loạt bước vào giai đoạn cao điểm thi công.

Từ giữa năm 2025 đến nay, các nhà thầu gần như không thể tập kết đá xây dựng về công trường, khiến nhiều hạng mục không thể triển khai đồng loạt. Riêng nguồn đất đắp hiện vẫn chờ hoàn tất thủ tục cấp phép, dự kiến chỉ có thể đưa vào khai thác từ đầu năm 2026. Ngoài ra, một số đoạn tuyến phải xử lý nền đất yếu, thời gian gia tải kéo dài hơn so với phương án thiết kế ban đầu.

Khó khăn cũng đến từ nội tại một số nhà thầu, khi có đơn vị gặp vấn đề về năng lực tài chính, buộc chủ đầu tư phải điều chuyển khối lượng thi công cho các nhà thầu khác. Tuy nhiên, các đơn vị được tăng cường tiếp nhận khối lượng vẫn chịu tác động “kép” từ thời tiết bất lợi và thiếu hụt vật liệu.

Trước thực tế tiến độ bị kéo giãn, Bộ Xây dựng mới đây đã ban hành Quyết định số 2385/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh thời gian thực hiện dự án. Theo quyết định này, các nội dung khác của dự án vẫn giữ nguyên như phương án đã được phê duyệt trước đó, song mốc tháng 6/2026 được xác định là thời hạn hoàn thành cuối cùng.

Đây được xem là “thời hạn cứng”, nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư cũng như vai trò kết nối chiến lược của tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa trong tổng thể mạng lưới giao thông khu vực phía Nam.