Tỉnh miền Trung đặt 2 nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất đầu tư cảng nước sâu và sân bay quốc tế

Việt Hoàng

Thứ Bảy, 18/01/2025 - 21:05

Theo doanh nghiệp, sự cần thiết của việc phát triển cảng nước sâu, sân bay quốc tế để đáp ứng nhu cầu di chuyển của nhà đầu tư.

Có thể bạn quan tâm

Liên danh Đèo Cả chính thức đào thông 2 ống hầm dài hơn 1km trên tuyến cao tốc 10.700 tỷ Hà Nội sắp có trung tâm thương mại 5 tầng nổi của Biti's, tọa lạc gần ga cuối cùng của tuyến đường sắt đô thị hơn 34.000 tỷ Toàn cảnh vị trí dự kiến xây tòa tháp cao bậc nhất Việt Nam tại thành phố cảng lớn nhất miền Bắc

UBND tỉnh Bình Định mới đây đã tổ chức hội nghị nhằm đánh giá tình hình hoạt động và giao chỉ tiêu đầu tư, phát triển các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh trong năm 2025.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Tuấn Thanh, những vấn đề chính trong việc thu hút đầu tư vào tỉnh hiện nay nằm ở cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện, thiếu hệ thống xử lý nước thải đồng bộ và giá thuê đất không thống nhất.

Để khắc phục các hạn chế này, UBND tỉnh đã đặt ra chỉ tiêu quản lý, đầu tư và phát triển cho 6 khu công nghiệp cùng 46 cụm công nghiệp trong năm 2024. Tuy nhiên, kết quả cho thấy chỉ có 12 cụm công nghiệp hoàn thành 100% chỉ tiêu, trong khi chưa có khu công nghiệp nào đạt yêu cầu đề ra.

Số lượng dự án thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp cũng chưa đạt kỳ vọng, chỉ hoàn thành 21/30 chỉ tiêu. Tiến độ xây dựng hạ tầng kỹ thuật tại một số khu, cụm công nghiệp vẫn chậm trễ, thiếu đồng bộ, đặc biệt là các dự án do nhà nước làm chủ đầu tư.

Một trường hợp điển hình là Khu công nghiệp, đô thị và dịch vụ Becamex VSIP Bình Định với quy mô gần 1.400ha và tổng vốn đầu tư hơn 5.600 tỷ đồng, được kỳ vọng trở thành "điểm đến" cho các nhà đầu tư chiến lược. Tuy nhiên, tỷ lệ lấp đầy vẫn còn rất thấp.

Theo ông Nguyễn Văn Lăng - Tổng Giám đốc CTCP Becamex Bình Định, công ty đã hoàn thành 4/5 chỉ tiêu được giao, nhưng chỉ thu hút được 1/15 dự án theo kế hoạch.

Bà Nguyễn Thị Mai Thảo - Phó Tổng Giám đốc CTCP Khu công nghiệp Sài Gòn - Nhơn Hội nhận định rằng, dù Bình Định có hạ tầng khá đồng bộ và nguồn nhân lực dồi dào, năng lực logistics vẫn chưa đáp ứng nhu cầu. Tần suất tàu container tại Cảng Quy Nhơn còn thưa thớt, buộc các doanh nghiệp phải vận chuyển hàng hóa qua các cảng phía Nam, làm gia tăng chi phí và giảm sức cạnh tranh.

Bà Thảo nhấn mạnh sự cần thiết của việc phát triển cảng nước sâu hoặc mở rộng Cảng Quy Nhơn, đồng thời đề xuất nâng cấp sân bay Phù Cát thành sân bay quốc tế để đáp ứng nhu cầu di chuyển của nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định - ông Phạm Anh Tuấn cũng thừa nhận rằng, sau một năm triển khai, chất lượng thu hút đầu tư vào các khu, cụm công nghiệp chưa đạt kỳ vọng. Ông yêu cầu các chủ đầu tư tập trung hoàn thiện các chỉ tiêu, nâng cao chất lượng thu hút đầu tư và ưu tiên phát triển công nghiệp xanh.

Lãnh đạo tỉnh cũng đề nghị chính quyền các huyện, thị xã chịu trách nhiệm trong việc giải phóng mặt bằng và thu hút đầu tư, kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm hoặc không hoàn thành chỉ tiêu đã giao.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có chiều dài 1.541km với điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM). Tuyến đường sắt đi qua 20 tỉnh, thành phố. Mỗi địa phương được bố trí 1 nhà ga; bên cạnh đó, có 3 tỉnh có tới 2 nhà ga. Trong đó, Bình Định là một trong 3 địa phương được bố trí sắp xếp 2 nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Cụ thể, 2 ga ở Bình Định gồm ga Bồng Sơn được đặt tại thị xã Hoài Nhơn và ga Diêu Trì tại huyện Tuy Phước.