Thích
Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) mới đây đã có đề xuất gửi Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh quy hoạch tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Theo đó, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105km, hiện có quy mô 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, được đưa vào khai thác từ năm 2015.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường này được xác định tiến trình đầu tư mở rộng trước năm 2030.
VIDIFI cho biết, sau 10 năm khai thác, lưu lượng giao thông trên tuyến đã tăng từ khoảng 18.000 lượt xe quy đổi PCU/ngày lên khoảng 65.000 lượt xe, tăng hơn 3,6 lần.
Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng lên 10 làn xe. Nguồn ảnh: Internet
Đến hết năm 2024, lưu lượng phương tiện trên cao tốc tăng trung bình trên 10% mỗi năm, hiện đạt khoảng 90% năng lực thiết kế.
Với quy mô hiện tại, tuyến cao tốc đã xuất hiện tình trạng ùn tắc, nhất là vào các dịp lễ, Tết và cuối tuần. Trong khi đó, Quốc lộ 5 - tuyến đường song hành với cao tốc - có lưu lượng phương tiện gấp khoảng 3 lần thiết kế, thường xuyên trong tình trạng quá tải và ùn tắc.
Do vậy, VIDIFI dự báo lưu lượng xe trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ sớm vượt năng lực thiết kế, có thể từ khoảng năm 2028.
Theo doanh nghiệp này, tuyến cao tốc đã được giải phóng mặt bằng với bề rộng 100m, hiện bố trí dải cây xanh trung bình khoảng 17m mỗi bên.
Việc mở rộng tuyến sẽ không phải thực hiện thêm công tác giải phóng mặt bằng, qua đó giúp quá trình triển khai thuận lợi và tiết kiệm chi phí đầu tư.
Hiện nay, tuyến đường có 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Khi mở rộng lên 8-10 làn xe và vẫn giữ 2 làn dừng khẩn cấp, có thể tận dụng một phần làn dừng khẩn cấp để tổ chức làn xe mở rộng. Dọc hai bên tuyến đã có đường gom, đóng vai trò như bệ phản áp chống sạt trượt, bảo đảm ổn định nền đường.
Đối với các công trình cầu, trên tuyến hiện có 30 cầu bê tông cốt thép với các dạng kết cấu như nhịp đúc hẫng, dầm giản đơn, dầm hộp. Phương án mở rộng dự kiến là xây dựng bổ sung các cầu độc lập song song hai bên cầu hiện hữu, có kết cấu và khẩu độ nhịp tương tự, mỗi cầu bảo đảm 2 làn xe và 1 làn dừng khẩn cấp.
VIDIFI cũng đánh giá, việc đầu tư tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc - Lào Cai - Hà Nội - Hạ Long trong thời gian tới sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến lưu lượng phương tiện trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Phần lớn xe container và xe tải chở hàng hiện vẫn lưu thông trên Quốc lộ 5.
Khi tuyến đường sắt đi vào vận hành, hoạt động chuyển tải hàng hóa sẽ góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 5, thay vì làm giảm lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc.
Được biết, tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105,5km với 6 làn xe, gồm 2 làn dừng khẩn cấp, tổng mức đầu tư 45.487 tỷ đồng.
Tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, cho phép ô tô chạy tối đa 120km/h, chiều rộng mặt cắt ngang trung bình 100m, mặt đường rộng từ 32,5 - 35m, phủ lớp tạo nhám dày 5cm.
Các loại xe ô tô có tốc độ thiết kế dưới 70km/h, xe máy, xe thô sơ và người đi bộ không được phép lưu thông trên tuyến; ô tô có tốc độ thiết kế dưới 80km/h chỉ được chạy ở làn phải ngoài cùng.
Toàn tuyến có 6 nút giao liên thông khác mức kết nối với các quốc lộ; 9 cầu vượt sông với tổng chiều dài 4,5km, gồm cầu Lạch Tray dài 1,2km, cầu Thái Bình dài 822m, cầu Thanh An dài 963m; 21 cầu vượt trung, 22 cầu vượt nhỏ, 111 hầm chui dân sinh và hệ thống đường gom dài 164,8km.
Đây cũng là tuyến cao tốc đầu tiên của Việt Nam được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế.
