Thích
Theo quy hoạch phát triển hệ thống đường sắt đô thị TP. HCM, tuyến metro số 6 là tuyến vành đai trong với tổng chiều dài khoảng 53,8km. Trong đó, thành phố đang ưu tiên triển khai giai đoạn 1, đoạn từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu, nhằm sớm hình thành thêm một hành lang đường sắt kết nối hai sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Mới đây, liên danh Tập đoàn GFS - Tập đoàn Xây dựng Delta (Delta Group) - Tập đoàn Xây dựng Điện lực Trung Quốc (PowerChina) đã có văn bản gửi UBND TP. HCM bày tỏ nguyện vọng được tham gia nghiên cứu, khảo sát, thiết kế kỹ thuật và thi công tuyến metro số 6 giai đoạn 1 theo hình thức tổng thầu EPC.
Theo liên danh, đơn vị đã nắm được chủ trương của TP. HCM về việc đẩy nhanh các thủ tục để sớm khởi công dự án. Trên cơ sở đó, liên danh mong muốn được tham gia ngay từ giai đoạn nghiên cứu, thiết kế đến thi công xây dựng. Đồng thời, nếu đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định, liên danh cũng kỳ vọng có cơ hội tham gia các dự án đường sắt đô thị khác của thành phố trong thời gian tới.
Liên danh Tập đoàn GFS - Tập đoàn Xây dựng Delta (Delta Group) - Tập đoàn Xây dựng Điện lực Trung Quốc (PowerChina) muốn làm tuyến metro số 6. Ảnh: Anh Tú
Liên danh khẳng định sẽ huy động tối đa nguồn lực, phát huy năng lực của các doanh nghiệp trong nước nhằm triển khai dự án đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, đáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật, chi phí và thời gian theo quy định.
Đáng chú ý, liên danh cũng cam kết chuyển giao công nghệ vận hành máy đào hầm TBM cho đội ngũ kỹ sư Việt Nam, qua đó từng bước làm chủ công nghệ thi công hầm hiện đại, giảm dần sự phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài và hướng tới mục tiêu tự chủ trong phát triển hạ tầng đường sắt đô thị.
Sau khi xem xét đề xuất, Sở Tài chính TP. HCM cho biết dự án metro số 6 giai đoạn 1 hiện đã được UBND TP.HCM giao Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM lập báo cáo nghiên cứu khả thi và chưa triển khai các bước đầu tư tiếp theo.
Theo quy định, sau khi dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt quyết định đầu tư, chủ đầu tư sẽ thực hiện công tác quản lý dự án, lập và phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu để tổ chức đấu thầu theo quy định của pháp luật.
Vì vậy, Sở Tài chính đề nghị liên danh chủ động làm việc với Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM để cập nhật tiến độ chuẩn bị đầu tư cũng như tham gia quá trình lựa chọn nhà thầu theo đúng quy định.
Theo kế hoạch đã được UBND TP .HCM phê duyệt, dự án metro số 6 giai đoạn 1 dự kiến được phê duyệt trong tháng 11/2026, khởi công vào ngày 31/12/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2030.
Tuyến metro số 6 giai đoạn 1 có chiều dài khoảng 22-23km, kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3,3 tỷ USD. Hướng tuyến bắt đầu từ đường Võ Chí Công, đi theo Vành đai 2, Phạm Văn Đồng, Hồng Hà, Bạch Đằng, qua Nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đến nút giao Cộng Hòa.
Metro số 6 giai đoạn 1 là một đoạn tuyến nằm trong 4 hành lang đường sắt đô thị kết nối giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành (Ảnh: MAUR).
Dự án kết nối với tuyến metro số 2 tại ga Bà Quẹo, đồng thời liên thông với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành tại ga Phú Hữu. Khi hoàn thành, tuyến sẽ tạo thêm một trục vận tải đường sắt quan trọng kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng và giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ.
Hiện TP.HCM cũng đang đồng thời đẩy nhanh các dự án đường sắt có vai trò kết nối sân bay Long Thành. Trong đó, metro số 2 các đoạn Tham Lương - Bến Thành và Bến Thành - Thủ Thiêm đang được triển khai, còn tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài khoảng 48km dự kiến khởi công vào tháng 9/2026. Bên cạnh đó, dự án kéo dài tuyến metro số 1 đến sân bay Long Thành cũng đang được tỉnh Đồng Nai xúc tiến triển khai.
Về liên danh đề xuất tham gia dự án, PowerChina là doanh nghiệp đến từ Trung Quốc, thu hút sự chú ý nhờ quy mô và kinh nghiệm trong lĩnh vực năng lượng, hạ tầng. Đây là một trong những tập đoàn xây dựng hàng đầu thế giới, thường xuyên góp mặt trong danh sách 500 doanh nghiệp lớn nhất toàn cầu và hiện diện tại hơn 130 quốc gia, vùng lãnh thổ.
PowerChina gia nhập thị trường Việt Nam từ năm 2000, từng đảm nhiệm vai trò tổng thầu EPC ở nhiều dự án quy mô lớn, tiêu biểu như cụm điện mặt trời Dầu Tiếng 1, 2, 3 (500MWp), Nhà máy điện mặt trời Phù Mỹ (330MWp), dự án điện mặt trời nổi trên hồ Đa Mi (50MWp), dự án điện gió ngoài khơi Bình Đại (Bến Tre) công suất 310MW và Nhà máy điện rác Cần Thơ với công suất xử lý 400 tấn rác/ngày.
