Thích
Khởi công ngày 25/9/2004, cầu Cần Thơ là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, nối liền TP. Cần Thơ với tỉnh Vĩnh Long.
Sau 3 năm khởi công,vào sáng 26/9/2007, tại công trường đã xảy ra một trong những sự cố xây dựng nghiêm trọng bậc nhất lịch sử ngành giao thông Việt Nam. Trong lúc thi công, hai nhịp cầu dẫn phía bờ Vĩnh Long bất ngờ đổ sập, kéo theo khối bê tông và hệ giàn giáo từ độ cao hàng chục mét rơi xuống chỉ trong tích tắc.
Sự cố khiến toàn bộ công trường rơi vào trạng thái khẩn cấp, đồng thời buộc dự án phải tạm dừng hoàn toàn để phục vụ công tác điều tra và đánh giá lại các yếu tố kỹ thuật.
Kết luận điều tra sau đó xác định nguyên nhân chính là hiện tượng lún lệch đài móng của trụ tạm, dẫn đến mất ổn định kết cấu trong quá trình chịu tải. Từ đây, hàng loạt vấn đề liên quan đến thiết kế, điều kiện địa chất và biện pháp tổ chức thi công được rà soát lại một cách toàn diện.
Trong bối cảnh đó, các cơ quan chức năng cùng đội ngũ tư vấn quốc tế đã vào cuộc, tiến hành kiểm tra toàn bộ hệ thống nền móng, điều chỉnh phương án thi công và siết chặt quy trình kiểm soát an toàn. Việc tái khởi động dự án không diễn ra ngay lập tức mà trải qua nhiều bước đánh giá kỹ thuật nghiêm ngặt, khiến tiến độ bị kéo dài đáng kể so với kế hoạch ban đầu.
Tuy nhiên, đây được xem là lựa chọn bắt buộc nhằm bảo đảm công trình sau khi hoàn thành đạt tiêu chuẩn an toàn ở mức cao nhất.
Sau quá trình khắc phục và tổ chức thi công trở lại, cầu Cần Thơ chính thức hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2010, trở thành biểu tượng mới của hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Cầu Cần Thơ nắm giữ kỷ lục có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á nhiều năm qua. Ảnh: Internet
Cầu Cần Thơ được thiết kế theo dạng dây văng, từng giữ kỷ lục có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á trong một thời gian dài. Hiện nay, danh hiệu này thuộc về cầu Phước An – công trình đang được xây dựng và dự kiến hoàn thành năm 2027.
Theo thiết kế, cầu Cần Thơ có phần nhịp chính dài 2,75km; tính cả đường dẫn, tổng chiều dài công trình đạt 15,85km. Cầu rộng 23,1m, gồm 4 làn xe ô tô và hai lề dành cho người đi bộ. Hai trụ tháp cao 175,3m tạo nên diện mạo hiện đại và bề thế cho công trình. Tổng vốn đầu tư dự án gần 5.000 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn hỗ trợ từ Chính phủ Nhật Bản.
Sự xuất hiện của cầu Cần Thơ đã chấm dứt hoàn toàn cảnh ùn tắc kéo dài nhiều năm tại bến phà Cần Thơ – Vĩnh Long, đặc biệt trong các dịp lễ, Tết. Việc lưu thông thuận lợi giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP. HCM và các tỉnh ĐBSCL, đồng thời giảm chi phí vận chuyển hàng hóa.
Nhờ hạ tầng kết nối thông suốt, nông sản và thủy sản của miền Tây có điều kiện bảo đảm độ tươi ngon khi đưa ra thị trường, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng cơ hội xuất khẩu.
Không chỉ mang ý nghĩa giao thông, cầu Cần Thơ còn được xem là "cú hích" quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng. Công trình góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên hoàn giữa Quốc lộ 1, Quốc lộ 91, tuyến Nam Sông Hậu cùng nhiều trục giao thông liên vùng khác, tạo nền tảng cho liên kết vùng và phát triển bền vững ĐBSCL.
Bên cạnh giá trị kinh tế, cây cầu còn mang tính biểu tượng đối với đô thị miền Tây. Với kiến trúc dây văng mềm mại cùng hệ thống chiếu sáng nổi bật về đêm, cầu Cần Thơ đã trở thành điểm nhấn đặc sắc trên sông Hậu, góp phần khắc họa hình ảnh một Cần Thơ hiện đại, năng động và ngày càng hội nhập.
