Thích
Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn vừa ký công điện gửi các đơn vị trong ngành, yêu cầu tập trung triển khai phương án phòng chống mưa lũ tại khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên.
Theo đánh giá của cơ quan quản lý, hai cảng hàng không Phù Cát (Gia Lai) và Tuy Hòa (Đắk Lắk) sẽ chịu ảnh hưởng trực tiếp của hoàn lưu bão. Các sân bay Cam Ranh, Liên Khương, Pleiku và Buôn Ma Thuột được yêu cầu theo dõi sát diễn biến thời tiết và chuẩn bị phương án dự phòng.
Sân bay Phù Cát. Ảnh: Internet
Ngành hàng không cũng yêu cầu rà soát toàn bộ khu vực có nguy cơ ngập úng, chủ động thoát nước, xử lý các điểm tắc nhằm ngăn tình trạng ngập sâu tại sân đỗ, đường lăn, đường công vụ và các khu vực trọng yếu. Nhân lực và thiết bị chuyên dụng phải túc trực 24/24 để sẵn sàng ứng phó mọi tình huống, đồng thời tăng cường tuần tra, đảm bảo an toàn cho hoạt động bay và người lao động tại cảng.
Riêng với sân bay Tuy Hòa, Cục Hàng không yêu cầu khẩn trương sửa chữa đài LOC của đầu cất hạ cánh 03 theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, bố trí trực kỹ thuật 24/24 và gia cố khu vực đặt thiết bị nhằm hạn chế thiệt hại trong trường hợp ngập lụt tái diễn. Tiến độ khắc phục phải được báo cáo thường xuyên.
Sân bay Tuy Hòa. Ảnh: Internet
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) được giao tăng cường chất lượng thông tin khí tượng, theo dõi liên tục diễn biến thời tiết và cung cấp đầy đủ các bản tin dự báo, cảnh báo tới các đơn vị khai thác.
Cục Hàng không cũng đề nghị các hãng bay bám sát diễn biến bão để chủ động điều chỉnh kế hoạch hoặc lịch bay khi cần thiết, đồng thời cập nhật kịp thời thông tin khí tượng từ các cơ sở liên quan nhằm giảm tối đa rủi ro cho hoạt động khai thác và bảo đảm an toàn bay.
Ngoài ra, các hãng được yêu cầu tạo điều kiện thuận lợi trong quá trình tiếp nhận hàng viện trợ từ các tổ chức quốc tế, phục vụ công tác hỗ trợ người dân tại các khu vực chịu thiệt hại do thiên tai.
Cùng đóng vai trò cửa ngõ hàng không của khu vực Nam Trung Bộ – Tây Nguyên, sân bay Phù Cát và sân bay Tuy Hòa đều sở hữu hạ tầng đạt chuẩn để khai thác các dòng máy bay thân hẹp phổ biến hiện nay.
Mỗi sân bay đều có một đường băng dài gần 3.000m với kết cấu bê tông, cho phép tiếp nhận ổn định các tàu bay như A320, A321 hay tương đương.
Dù quy mô nhà ga khác nhau, cả hai cảng hàng không đều được xây dựng theo định hướng nâng công suất để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng nhanh của khu vực.
Điểm chung nổi bật khác của hai sân bay này là vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế - du lịch địa phương.
Phù Cát kết nối trực tiếp trung tâm du lịch Quy Nhơn và chuỗi đô thị ven biển, trong khi Tuy Hòa là cửa ngõ tiếp cận toàn bộ dải bờ biển Phú Yên.
Cả hai sân bay đều được quy hoạch mở rộng công suất để đáp ứng các đường bay nội địa đang tăng trưởng cùng với định hướng mở thêm đường bay quốc tế.
Vị trí địa lý trải dài trên dải duyên hải Nam Trung Bộ cũng khiến hai sân bay thường xuyên chịu tác động của bão và mưa lớn, vì vậy yêu cầu về an toàn khai thác, dự phòng hạ tầng và khả năng ứng phó thiên tai luôn được đặt lên hàng đầu.
Cục Hàng không chỉ đạo các đơn vị duy trì trực ban 24/24, tuân thủ đầy đủ quy trình ứng phó bão và áp thấp nhiệt đới trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Các sân bay phải liên tục cập nhật tình hình mưa lũ, đánh giá tác động đối với hạ tầng đang khai thác và kịp thời xây dựng biện pháp bảo vệ.
