Thích
Đưa Đà Nẵng vào trung tâm của dòng chảy du lịch
Hôm nay, ngày 25/2, chuyến bay thương mại đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways từ Nội Bài hạ cánh tại Đà Nẵng lúc 10h30 phút, sau khi khởi hành lúc 6h15 phút. Cùng ngày, chuyến bay từ Tân Sơn Nhất cũng đưa những hành khách đầu tiên đến thành phố sông Hàn.
Giai đoạn đầu, hãng khai thác hai chuyến mỗi ngày trên mỗi chặng. Từ ngày 1/3, tần suất chặng Hà Nội - Đà Nẵng tăng lên 4 chuyến/ngày nhằm đáp ứng nhu cầu cao điểm.
Đà Nẵng được đặt vào trung tâm của dòng chảy du lịch. Ảnh: Internet
Theo kế hoạch, từ 15/3, hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways (SPA) sẽ mở thêm đường bay Đà Nẵng - Phú Quốc, từng bước hoàn thiện mạng lưới kết nối giữa các trung tâm du lịch trọng điểm.
Việc lựa chọn Đà Nẵng - thành phố được xem là "đáng sống nhất Việt Nam" làm điểm kết nối đầu tiên cho thấy hãng không chỉ nhắm đến lưu lượng hành khách thuần túy, mà còn đặt mục tiêu tham gia sâu vào hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng.
Theo báo cáo Expat Insider 2022 của tổ chức InterNations, Việt Nam xếp hạng 7 trong danh sách 52 quốc gia lý tưởng nhất cho người nước ngoài sinh sống, trong đó Đà Nẵng là một trong những lựa chọn hàng đầu. Trước đó, vào năm 2018, tạp chí du lịch Live and Invest Overseas cũng đã vinh danh Đà Nẵng là 1 trong 10 địa điểm đáng sống nhất thế giới.
Hãng hàng không đầu tiên của Việt Nam mang tên một hòn đảo và giấc mơ vươn tầm
Sun PhuQuoc Airways là hãng hàng không đầu tiên của Việt Nam mang tên một hòn đảo - Phú Quốc. Điều này không chỉ mang ý nghĩa nhận diện thương hiệu, mà còn phản ánh định hướng phát triển: Lấy Phú Quốc làm trung tâm trong mô hình mạng bay "trục nan".
Theo cấu trúc này, Phú Quốc đóng vai trò "hub" (trục), từ đó các đường bay tỏa đi các thành phố lớn trong nước và quốc tế. Cách tiếp cận này tương đồng với mô hình phát triển của nhiều hãng hàng không quốc tế, nơi điểm đến không chỉ là thị trường, mà còn là sản phẩm.
Hình ảnh những hành khách đầu tiên đến Đà Nẵng trên chuyến bay của Sun PhuQuoc Airways . Ảnh: Sun Group
Song song với mở rộng mạng bay nội địa, hãng đang đẩy mạnh chiến lược quốc tế hóa đội tàu. Tính đến hết tháng 2/2026, Sun PhuQuoc Airways sở hữu 10 tàu bay và dẫn đầu toàn ngành về chỉ số đúng giờ (OTP) trong tháng 12/2025 và tháng 1/2026. Hãng cũng đã hoàn tất các chứng nhận an toàn, bảo dưỡng cốt lõi từ Cục Hàng không Việt Nam.
Trước đó, ngày 18/2, một dấu mốc quan trọng diễn ra tại Washington D.C. (Mỹ), khi hãng ký hợp đồng trị giá 22,5 tỷ USD để mua 40 tàu bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner. Đây là đơn hàng tàu bay thân rộng Boeing lớn nhất trong lịch sử hàng không Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.
Với tầm bay tối đa khoảng 14.010km, đội tàu Dreamliner cho phép thiết lập các đường bay thẳng từ Phú Quốc đến châu Âu, Bắc Mỹ và Bắc Á. Hãng đặt mục tiêu sở hữu 100 tàu bay vào năm 2030 - một con số cho thấy tham vọng không dừng ở thị trường nội địa.
Sun PhuQuoc Airways là hãng hàng không đầu tiền của Việt Nam mang tên một hòn đảo. Ảnh: Internet
Nếu triển khai đúng lộ trình, Phú Quốc có thể trở thành một trung tâm trung chuyển quốc tế mới, thay vì chỉ là điểm đến nghỉ dưỡng thuần túy.
Sự hiện diện của Sun PhuQuoc Airways tại Đà Nẵng còn mở ra khả năng kết nối trực tiếp với hệ sinh thái nghỉ dưỡng - vui chơi giải trí của Sun Group. Du khách có thể kết hợp đường bay với các điểm đến như InterContinental Danang Sun Peninsula Resort, Novotel Danang Premier Han River, Mercure Danang French Village Bana Hills hay tổ hợp Sun World Ba Na Hills - nơi có Cầu Vàng biểu tượng.
Thời điểm hãng khai trương cũng trùng với chuỗi sự kiện du lịch lớn của Đà Nẵng như Lễ hội Tulip trên mây 2026, các show diễn ngoài trời (Love in the Sky, Solar Warrior) và đặc biệt là Lễ hội pháo hoa quốc tế (DIFF) dự kiến tổ chức vào tháng 5 với sự tham gia của 10 đội pháo, trong đó có các đội đến từ Macau (Trung Quốc) và Nhật Bản.
Ở góc độ quy hoạch du lịch, việc đồng bộ hạ tầng vận chuyển và hệ sinh thái dịch vụ giúp rút ngắn chuỗi giá trị, tối ưu trải nghiệm và tăng thời gian lưu trú - yếu tố quyết định doanh thu du lịch bền vững.
Thị trường hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh cao với yêu cầu ngày càng khắt khe về an toàn, đúng giờ và trải nghiệm dịch vụ. Việc một hãng bay mới lựa chọn chiến lược gắn chặt với điểm đến thay vì chỉ mở rộng mạng lưới đơn thuần cho thấy xu hướng tái cấu trúc theo hướng chuyên biệt hóa.
Nếu thành công, mô hình "hãng hàng không gắn với điểm đến" có thể tạo ra cách tiếp cận mới trong phát triển hạ tầng du lịch quốc gia: Không chỉ xây sân bay và đường băng, mà xây dựng cả một hệ sinh thái vận hành khép kín.
Với việc chính thức khai thác trục Hà Nội - TP. HCM - Đà Nẵng và đặt Phú Quốc làm trung tâm chiến lược, Sun PhuQuoc Airways đang bước những bước đầu tiên trên hành trình đó - một hành trình mà tên gọi của hãng đã nói lên tất cả: Bắt đầu từ một hòn đảo, nhưng hướng tới bầu trời với mạng bay rộng lớn hơn.
