Thích
Theo thông tin từ Báo Quảng Ninh, đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh là dự án trọng điểm kết nối liên vùng.
Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới, mở ra không gian phát triển mới, thúc đẩy tăng trưởng, tăng cường liên kết kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh cho vùng Đồng bằng sông Hồng cũng như khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc.
Xác định công tác giải phóng mặt bằng đóng vai trò quan trọng, có ý nghĩa quyết định đến tiến độ dự án, tỉnh Quảng Ninh đã sớm vào cuộc, chỉ đạo các sở, ngành và địa phương cấp xã liên quan đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng phục vụ thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Phối cảnh ga Hạ Long của tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Nguồn ảnh: Vingroup
Theo đó, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ninh đã chỉ đạo triển khai công tác giải phóng mặt bằng dự án trên địa bàn tỉnh, yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng đoạn qua Quảng Ninh trước ngày 30/9/2026.
Theo đó, các Sở, ngành, đơn vị và địa phương cần tiếp tục nâng cao trách nhiệm, tổ chức rà soát, hoàn thiện cơ sở pháp lý và hồ sơ địa chính phục vụ công tác giải phóng mặt bằng; đẩy nhanh tiến độ lập, thẩm định, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời tăng cường tuyên truyền, vận động nhằm tạo sự đồng thuận trong nhân dân.
Bên cạnh đó, cần bảo đảm nguồn lực và quỹ đất tái định cư phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Các địa phương chủ động xây dựng kế hoạch chi tiết theo tuần, tháng; xác định giải phóng mặt bằng là nhiệm vụ trọng tâm, tạo nền tảng bảo đảm tiến độ dự án trên địa bàn, từ đó tập trung triển khai quyết liệt, khẩn trương và hiệu quả.
Thực hiện chỉ đạo của tỉnh, các địa phương gồm Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An, Tuần Châu đã và đang khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Trong đó, phường Hoàng Quế có 798 hộ dân thuộc diện bồi thường, giải phóng mặt bằng, là địa phương có số hộ bị ảnh hưởng nhiều nhất trong số các địa phương có tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua. Địa phương đã sớm tổ chức đối thoại, thông tin về cơ chế, chính sách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đối với các hộ dân.
Cùng với đó, công tác tuyên truyền, vận động được đẩy mạnh. Phường Hoàng Quế yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, lập danh sách, phân loại hồ sơ giải phóng mặt bằng của từng chủ sử dụng đất; xác định nhu cầu tái định cư và tiếp tục quản lý chặt chẽ đất đai trên địa bàn.
Phối cảnh ga Cổ Loa của tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Nguồn ảnh: Vingroup
Trước đó, ngày 12/4/2026, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đã chính thức khởi công do CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư, với tổng vốn hơn 147.000 tỷ đồng (tương đương 5,6 tỷ USD).
Tuyến có chiều dài khoảng 120,2km, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa toàn tuyến, với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350km/h (riêng đoạn qua Hà Nội giới hạn 120km/h để phù hợp điều kiện đô thị).
Về công nghệ, tuyến sẽ áp dụng thế hệ tàu cao tốc mới nhất, đi kèm hệ thống tín hiệu, điều khiển và trang thiết bị hiện đại hàng đầu thế giới do Siemens Mobility (Đức) cung cấp, đồng thời từng bước chuyển giao công nghệ cho VinSpeed trong quá trình vận hành.
Dự án sử dụng khoảng 551ha đất, trong đó Hà Nội 44ha, Bắc Ninh 19ha, Hải Phòng 210ha và Quảng Ninh 278ha. Đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Ninh sẽ đi qua địa giới các phường, xã: Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu với tổng chiều dài khoảng 39,325km.
Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2028. Khi đi vào vận hành, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh dự kiến rút ngắn từ hơn 2 tiếng hiện nay xuống còn khoảng 23-30 phút, nhanh gấp 5-7 lần.
Đây cũng là tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng đầu tiên tại Việt Nam, được kỳ vọng tạo cú hích lớn cho phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời nâng cao năng lực kết nối nội địa và từng bước hướng tới liên kết quốc tế trong tương lai.
