Thích
Ngày 27/2, lãnh đạo UBND TP. Hà Nội đã kiểm tra thực địa một số nhà ga thuộc dự án Metro đoạn Kim Mã - Ga Hà Nội - Trần Hưng Đạo.
Báo cáo tại buổi làm việc, ông Nguyễn Cao Minh, Trưởng ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5km, gồm 8,5km trên cao và 4km đi ngầm, với 8 ga trên cao (S1-S8) và 4 ga ngầm (S9-S12). Tổng mức đầu tư dự án là 34.826 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay ODA của 4 nhà tài trợ và vốn đối ứng của thành phố; thời gian thực hiện từ năm 2009-2027.
Theo ông Minh, đoạn trên cao từ Nhổn - Cầu Giấy đã hoàn thành và đưa vào vận hành, khai thác từ ngày 8/8/2024, bảo đảm chất lượng, an toàn và được người dân đón nhận tích cực.
Hình ảnh tại buổi kiểm tra. Nguồn ảnh: Hanoi.gov.vn
Phần ngầm của dự án gồm 4km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm hiện đang được triển khai thi công đồng loạt. Tiến độ xây dựng đạt 76,3%, cơ bản đáp ứng yêu cầu.
Cụ thể, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cơ bản hoàn thành. Việc di dời hạ tầng kỹ thuật ngầm, nổi được thực hiện song song với thi công công trình chính do mặt bằng chật hẹp, vừa thi công vừa phải bảo đảm phân luồng giao thông.
Đối với đoạn tuyến ngầm, bao gồm hầm và các ga ngầm, tiến độ cơ bản bám sát kế hoạch.
Về thi công hầm, máy TBM1 đã hoàn thành khoan hầm ngày 1/12/2025 và đang được tháo dỡ tại ga S12 - Trần Hưng Đạo. Máy TBM2 hiện thi công đoạn S11-S12, dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2026.
Tiến độ thi công các ga ngầm cụ thể gồm khu vực dốc hạ ngầm đạt 89,01%; ga S09 đạt 50,09%; ga S10 đạt 72,27%; ga S11 đạt 67,76%; ga S12 đạt 75,60%.
Thi công hầm bằng công nghệ cân bằng áp lực đất với máy đào TBM đã hoàn thành hơn 90% chiều dài hầm, bảo đảm chất lượng và an toàn. Lũy kế giải ngân đến ngày 10/2/2026 đạt 25.258,583/34.826 tỷ đồng, tương đương 72,53% tổng mức đầu tư.
Ông Nguyễn Văn Mạnh, Trưởng nhóm thầu CP03, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, nhằm giảm áp lực ùn tắc giao thông, Ban đã phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát, thu gọn diện tích rào chắn tại các vị trí thi công, bảo đảm không ảnh hưởng đến an toàn công trình và tiến độ dự án.
Tại khu vực ga S9 - Kim Mã (đoạn từ hồ Thủ Lệ đến cầu vượt Nguyễn Chí Thanh), rào chắn được thu hẹp với chiều dài khoảng 400m, chiều rộng giảm từ 0,5-1m; đồng thời, rào chắn đối diện số 304 Kim Mã được thu ngắn thêm khoảng 10m.
Tại góc ngã tư Liễu Giai - Kim Mã, hàng rào được thu hẹp vào phía trong công trường, mở lối rẽ phải tạm từ Liễu Giai vào Kim Mã rộng 3,5m, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực.
Ở giếng thoát hiểm nút giao Kim Mã - Núi Trúc, rào chắn cổng số 1 được thu gọn khoảng 10m; đường tạm nối từ Kim Mã dưới lên Kim Mã trên được mở rộng từ 6m lên 12m, giúp phương tiện lưu thông thuận lợi hơn.
Tại ga S11 - Văn Miếu (đường Quốc Tử Giám), diện tích rào chắn được thu gọn đoạn từ ngõ Lương Sử B đến số 25 Quốc Tử Giám với chiều dài 100m, mở rộng mặt đường từ 7m lên 9m; đồng thời thu gọn 10m hàng rào tại ngã ba Văn Miếu - Quốc Tử Giám để tăng tầm nhìn, bảo đảm giao thông thông suốt.
Ở ga S12 - Trần Hưng Đạo và khu vực gara, rào chắn trên đường Trần Hưng Đạo (đoạn từ Trần Bình Trọng đến Trần Hưng Đạo) được thu hẹp từ 1-2m để mở rộng lòng đường. Song song đó, dự án bổ sung pa-nô trang trí phía ngoài hàng rào, góp phần chỉnh trang cảnh quan đô thị.
Công trường thi công dự án. Nguồn ảnh: Hanoi.gov.vn
Trực tiếp kiểm tra tiến độ thi công các ga ngầm và nghe báo cáo về các hạng mục đang triển khai, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Trọng Đông nhấn mạnh, tuyến Nhổn - Ga Hà Nội là dự án Metro ngầm đầu tiên của TP. Hà Nội, đồng thời là công trình giao thông trọng điểm, giữ vai trò then chốt trong chiến lược phát triển đô thị bền vững của Thủ đô.
Ông ghi nhận nỗ lực của Ban Quản lý dự án và các nhà thầu trong điều kiện thi công ngầm giữa khu vực nội đô chật hẹp nhưng vẫn bảo đảm tiến độ, duy trì tổ chức giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường.
Trong bối cảnh TP. Hà Nội đang tập trung tháo gỡ 5 “điểm nghẽn”, trong đó có ùn tắc giao thông, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy yêu cầu các đơn vị tiếp tục huy động tối đa nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ theo hình thức cuốn chiếu; tổ chức thi công khoa học, hợp lý; nghiên cứu quy chuẩn để hạ ngầm đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, bảo đảm dự án hoàn thành đúng tiến độ và chất lượng.
Đặc biệt, hoàn thiện hạng mục nào phải gỡ bỏ rào chắn hạng mục đó để sớm hoàn trả mặt bằng, góp phần giảm ùn tắc cục bộ quanh các công trường.
