Thích
Sở Xây dựng mới có công văn gửi Sở Tài chính TP.HCM, đề xuất ý kiến liên quan đến dự án đầu tư xây dựng đường trên cao dọc Vành đai 2 phía Nam (đường Nguyễn Văn Linh) theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT.
Theo Sở Xây dựng, dự án do liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Trí Tín đề xuất.
Theo đề xuất của liên danh, tuyến đường trên cao dọc Vành đai 2 phía Nam (đường Nguyễn Văn Linh) dài khoảng 17,8km, có điểm đầu kết nối cầu Thủ Thiêm 4 và điểm cuối tại khu vực Quốc lộ 1.
Tuyến đường Nguyễn Văn Linh. Nguồn ảnh: Báo Tin Tức
Về quy mô, dự án dự kiến xây dựng cầu cạn 6 làn xe dọc theo dải phân cách giữa của đường Nguyễn Văn Linh hiện hữu.
Trên tuyến sẽ bố trí các nút giao tại những vị trí quan trọng như Vành đai 2 (nhánh phía Tây), Vành đai trong, đường Phạm Hùng, Nguyễn Lương Bằng, Nguyễn Hữu Thọ, Quốc lộ 50 và Quốc lộ 1. Thời gian đầu tư dự kiến từ năm 2026-2029.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, về quy hoạch, đường Nguyễn Văn Linh (thuộc Vành đai 2) có lộ giới 120m, quy mô từ 6-14 làn xe.
Tuyến được định hướng là một trong 10 trục đường chính đô thị ít gián đoạn, chủ yếu giao cắt khác mức nhằm đảm bảo kết nối nhanh từ trung tâm ra vành đai, cao tốc liên vùng và ngược lại.
Qua đó, đề xuất nghiên cứu của nhà đầu tư cơ bản phù hợp với định hướng và nguyên tắc quy hoạch, là cơ sở để tiếp tục nghiên cứu quy mô, dạng thức nút giao và giải pháp công trình.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, tuyến đường Nguyễn Văn Linh hiện có mặt cắt ngang từ 10-14 làn xe, tổ chức lưu thông hai chiều, được phân tách bằng quỹ đất ở giữa.
Đây là trục giao thông chính kết nối khu vực phía Tây với phía Đông TP.HCM. Tuy nhiên, trên tuyến vẫn tồn tại nhiều nút giao cùng mức (chưa có hầm chui, cầu vượt - PV), tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc khi lưu lượng tăng cao.
Trong khi đó, mạng lưới giao thông kết nối với đường Nguyễn Văn Linh đang có hàng loạt dự án đang và sẽ hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030, như mở rộng Quốc lộ 1, Quốc lộ 50, đường trục Bắc - Nam, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cùng các cầu Thủ Thiêm 4, Nguyễn Khoái và cầu đường Bình Tiên.
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang nghiên cứu đầu tư Trung tâm Chính trị - Hành chính tại Thủ Thiêm, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và phát triển khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, Mũi Đèn Đỏ thành bến tàu khách quốc tế.
Các dự án này khi hoàn thành sẽ dồn lưu lượng lớn về trục Nguyễn Văn Linh. Do đó, việc nghiên cứu năng lực thông hành để đề xuất giải pháp đầu tư, nâng cấp tuyến đường này là rất cần thiết.
