Thích
Sau hơn hai tháng phát hành hồ sơ mời thầu, Dự án Bến cảng container Liên Chiểu - công trình cảng biển quy mô lớn nhất miền Trung hiện đã hoàn tất khâu đóng thầu, dự kiến lựa chọn nhà đầu tư và khởi công trong quý I/2026.
UBND TP. Đà Nẵng mới đây đã có Công văn số 5187/UBND – STC báo cáo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về tình hình triển khai Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu, trong đó trọng tâm là tiến độ tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án.
Theo báo cáo, ngày 17/10/2025, UBND TP. Đà Nẵng đã phê duyệt hồ sơ mời thầu cùng các điều kiện pháp lý liên quan, chính thức khởi động quá trình lựa chọn nhà đầu tư. Trên cơ sở đó, Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên đã gửi thông báo mời thầu tới ba liên danh đáp ứng điều kiện sơ tuyển, bao gồm các tập đoàn lớn trong lĩnh vực cảng biển, vận tải và logistics quốc tế.
Hồ sơ mời thầu được phát hành từ ngày 24/10/2025, với thời hạn chuẩn bị kéo dài 60 ngày.
Hợp phần hạ tầng dùng chung tại Cảng Liên Chiểu gấp rút hoàn thiện, hình ảnh được ghi nhận vào tháng 6/2025. Ảnh: Báo VnExpress
Trong thời gian này, bên mời thầu đã tiếp nhận các đề nghị làm rõ hồ sơ từ nhà đầu tư và phản hồi theo đúng quy định, đồng thời thuê đơn vị tư vấn độc lập để hỗ trợ đánh giá hồ sơ dự thầu, do đây là dự án có quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp và có yếu tố nhà đầu tư nước ngoài.
Đến thời điểm đóng thầu sáng 24/12/2025, hai liên danh đã nộp hồ sơ dự thầu, gồm liên danh Hateco - Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan) và liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg). Liên danh Adani Ports - T&T Group không tham gia nộp hồ sơ.
Bến cảng container Liên Chiểu được xác định là dự án hạ tầng chiến lược của Đà Nẵng và khu vực miền Trung. Ảnh minh họa
Theo lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng, công tác đánh giá hồ sơ đang được triển khai khẩn trương, dự kiến hoàn tất trong thời gian ngắn để đủ điều kiện tổ chức lễ khởi công dự án ngay trong quý I/2026.
Bến cảng container Liên Chiểu được xác định là dự án hạ tầng chiến lược của Đà Nẵng và khu vực miền Trung, với định hướng phát triển thành cảng xanh, cảng trung chuyển quốc tế, đáp ứng yêu cầu khai thác tàu container cỡ lớn.
Dự án phù hợp với Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng biển giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, dự án có tổng diện tích khoảng 172,6ha, bao gồm khu bến container, kho bãi, hạ tầng kỹ thuật và vùng nước trước bến.
Công suất thiết kế toàn bộ đạt khoảng 5,7 triệu TEUs mỗi năm, tương đương gần 74 triệu tấn hàng hóa. Riêng giai đoạn đến năm 2030, công suất khai thác dự kiến đạt từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn mỗi năm.
Phối cảnh Dự án bến cảng container Liên Chiểu. Ảnh minh họa
Hạ tầng bến cảng được đầu tư đồng bộ với 8 bến container, tổng chiều dài cầu cảng 2.750m, đủ khả năng tiếp nhận tàu container sức chở đến 18.000 TEUs.
Các bến được định hướng áp dụng công nghệ bốc xếp hiện đại, mức độ tự động hóa cao, nhằm nâng cao năng suất và rút ngắn thời gian giải phóng tàu.
Ngoài hệ thống cầu cảng, dự án còn đầu tư khu hậu phương cảng với kho, bãi container, bãi kiểm hóa, khu dịch vụ, xưởng sửa chữa và hạ tầng kỹ thuật.
Đặc biệt, hạ tầng đường sắt được tích hợp trực tiếp vào khu bến, thông qua tuyến kết nối dài khoảng 1,5km tới ga Kim Liên, góp phần tăng tỷ lệ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt và đường thủy nội địa, giảm áp lực cho giao thông đường bộ.
Dự án được chia làm ba giai đoạn triển khai. Giai đoạn đầu (2025-2028) tập trung xây dựng và đưa vào khai thác hai bến container đầu tiên cùng hệ thống hậu phương, dự kiến vận hành từ cuối năm 2028.
Các giai đoạn tiếp theo sẽ mở rộng thêm các bến còn lại, hoàn thiện toàn bộ khu cảng vào năm 2036.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 45.268 tỷ đồng, tương đương 1,757 tỷ USD, trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm hơn 9.000 tỷ đồng, phần còn lại là vốn vay tín dụng.
Với quy mô đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng và sự tham gia của các nhà khai thác cảng hàng đầu trong nước và quốc tế, Bến cảng container Liên Chiểu được kỳ vọng sẽ tạo bước ngoặt cho hạ tầng logistics miền Trung.
Việc sớm lựa chọn được nhà đầu tư đủ năng lực không chỉ quyết định tiến độ dự án mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến mục tiêu đưa Liên Chiểu trở thành cảng trung chuyển quốc tế, giảm tải cho hệ thống cảng hiện hữu và nâng cao năng lực cạnh tranh của Đà Nẵng trên bản đồ logistics khu vực.
