Thích
Trước kế hoạch sửa chữa mặt đường cầu Phú Mỹ theo hướng từ phường Cát Lái về phường Tân Thuận từ ngày 30/5 đến 11/7, Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP. HCM đã đưa ra nhiều phương án phân luồng nhằm giảm áp lực giao thông và hạn chế nguy cơ ùn tắc tại khu vực.
Theo đại diện Phòng CSGT, người dân và doanh nghiệp nên chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp để tránh ảnh hưởng đến thời gian di chuyển trong thời gian thi công.
Cầu Phú Mỹ, TP. HCM. Ảnh: Báo Người Lao Động
Đối với xe container và xe tải nặng lưu thông từ khu vực Cảng Cát Lái về phường Tân Thuận, các phương tiện có thể đi theo hướng Nguyễn Thị Định – vòng xoay Mỹ Thủy – Đồng Văn Cống – Mai Chí Thọ – Võ Nguyên Giáp – Xa lộ Hà Nội – Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh trước khi tiếp tục hành trình. Ngoài ra, phương tiện cũng có thể lựa chọn tuyến Nguyễn Thị Định – vòng xoay Mỹ Thủy – Võ Chí Công – Khu Công nghệ cao TP. HCM – đường D2 – đường D1 – Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh.
Với các phương tiện xuất phát từ Khu Công nghệ cao TP. HCM đi về phường Tân Thuận, lộ trình thay thế được khuyến nghị là Võ Chí Công – Khu Công nghệ cao – đường D2 – đường D1 – Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh.
Trong khi đó, đối với ô tô con và xe khách dưới 16 chỗ đi từ Cảng Cát Lái về phường Tân Thuận, người dân có thể lựa chọn hướng Nguyễn Thị Định – vòng xoay Mỹ Thủy – Đồng Văn Cống – Mai Chí Thọ – hầm sông Sài Gòn – Võ Văn Kiệt. Từ đây, phương tiện có thể đi qua cầu Calmette, đường Hoàng Diệu, Nguyễn Tất Thành rồi kết nối vào Nguyễn Văn Linh; hoặc lựa chọn cầu Ông Lãnh, đường Hoàng Diệu, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Thọ trước khi tiếp tục hành trình.
Đối với phương tiện từ Khu Công nghệ cao TP. HCM đi về phường Tân Thuận, lộ trình được đề xuất là Võ Chí Công – đường dẫn cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây – Mai Chí Thọ – hầm sông Sài Gòn – Võ Văn Kiệt, sau đó lựa chọn đi qua cầu Calmette hoặc cầu Ông Lãnh để kết nối vào khu vực phía Nam thành phố.
Ngoài việc phân luồng phục vụ thi công, lực lượng chức năng cũng đưa ra các phương án ứng phó khi xảy ra ùn tắc hoặc sự cố giao thông tại khu vực cầu Phú Mỹ.
Theo đó, xe container và xe tải nặng được khuyến cáo ưu tiên lưu thông trên tuyến Quốc lộ 1 (đường Lê Khả Phiêu), đồng thời hạn chế đi vào đường Nguyễn Văn Linh theo hướng cầu Phú Mỹ.
Đối với ô tô con, xe mô tô và xe khách (trừ xe khách giường nằm), cơ quan chức năng khuyến nghị hạn chế di chuyển vào tuyến Nguyễn Văn Linh hướng về cầu Phú Mỹ. Khi đến các nút giao lớn như Nguyễn Văn Linh - Quốc lộ 50, Nguyễn Văn Linh - Phạm Hùng, Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, Nguyễn Văn Linh - Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Lương Bằng, người tham gia giao thông có thể rẽ trái hoặc rẽ phải để lựa chọn hướng đi phù hợp.
Một phương án khác được đề xuất là di chuyển theo lộ trình Nguyễn Văn Linh – Huỳnh Tấn Phát – cầu Tân Thuận – Nguyễn Tất Thành – cầu Khánh Hội – Tôn Đức Thắng – cầu Ba Son trước khi tiếp tục đến điểm đến mong muốn.
Việc sửa chữa mặt đường cầu Phú Mỹ được kỳ vọng sẽ nâng cao chất lượng khai thác của công trình. Tuy nhiên, trong thời gian thi công, áp lực giao thông tại khu vực cửa ngõ phía Đông và phía Nam TP. HCM được dự báo sẽ gia tăng, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Vì vậy, người dân và doanh nghiệp vận tải được khuyến cáo theo dõi thông tin phân luồng, chủ động điều chỉnh thời gian và lộ trình di chuyển để tránh ùn tắc.
Cầu Phú Mỹ. Ảnh: Internet
Cầu Phú Mỹ là một trong những công trình cầu dây văng lớn nhất TP. HCM - thành phố có quy mô kinh tế cao nhất cả nước, bắc qua sông Sài Gòn, kết nối quận 7 với TP. Thủ Đức cũ. Dự án được khởi công ngày 9/9/2005 và hoàn thành vào ngày 2/9/2009, vượt tiến độ khoảng 4 tháng.
Tại thời điểm khánh thành, đây là cầu dây văng có quy mô lớn nhất Việt Nam, được xem là biểu tượng cho quá trình hiện đại hóa hạ tầng giao thông của TP. HCM. Công trình giữ vai trò chiến lược trong việc giảm tải áp lực giao thông cho khu vực trung tâm, đồng thời tăng cường kết nối giữa Khu đô thị Phú Mỹ Hưng với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, tạo động lực phát triển kinh tế khu Nam thành phố.
Cầu Phú Mỹ có tổng chiều dài hơn 2km, rộng 27,5m với 6 làn xe, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Công trình có khoang thông thuyền rộng 200m, tĩnh không 45m, cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông thuận lợi. Nhịp chính dài 350m hiện vẫn là nhịp cầu dây văng dài nhất TP. HCM.
Theo thiết kế, cầu có khả năng phục vụ khoảng 100.000 lượt phương tiện mỗi ngày, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa các tỉnh miền Bắc, miền Trung với khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Về kiến trúc, cầu nổi bật với hai trụ tháp hình chữ H cao 162,5m – biểu tượng đại diện cho TP. Hồ Chí Minh. Hệ thống dây văng đối xứng cùng hệ thống chiếu sáng nghệ thuật giúp cầu Phú Mỹ trở thành điểm nhấn kiến trúc nổi bật trên sông Sài Gòn mỗi khi đêm xuống.
Dự án được thi công bởi liên danh các nhà thầu quốc tế gồm Bilfinger Berger (Đức), Baulderstone Hornibrook (Úc), Freyssinet International et Compagnie và Arcadis (Pháp). Với việc áp dụng nhiều công nghệ hiện đại cùng quy trình giám sát nghiêm ngặt, cầu Phú Mỹ được đánh giá là một trong những công trình hạ tầng tiêu biểu của TP. HCM và ngành xây dựng Việt Nam.
