Thích
Theo Cổng Thông tin điện tử TP. Đà Nẵng, sáng 25/4/2026, thành phố sẽ phối hợp cùng liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu – một trong những công trình hạ tầng cảng biển quy mô lớn tại miền Trung.
APM Terminals là một trong những nhà khai thác cảng container lớn nhất thế giới, thuộc Tập đoàn AP Moller - Maersk. Đơn vị này đang quản lý các bến container và cung cấp các dịch vụ nội địa và hàng hóa tích hợp, vận hành hơn 70 cơ sở cảng và nhà ga tại 38 quốc gia ở 5 châu lục.
Cùng với hãng vận tải biển nổi tiếng trong hệ thống là Maersk, APM Terminals sở hữu năng lực chuyên môn và hiểu biết thị trường vận tải biển sâu rộng, giúp xác định được các thách thức chính để từ đó đề ra giải pháp mang tính khả thi cao thông qua các đề xuất hợp lý.
Trong khi đó, Hateco là một tập đoàn đa ngành lớn của Việt Nam, thành lập năm 2004, là doanh nghiệp đi tiên phong trong các dự án hạ tầng lớn như Dự án xây dựng bến 5, 6 thuộc cảng biển Lạch Huyện, Hải Phòng; Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong, Quảng Ninh; Khu cảng cạn ICD Long Biên, Hà Nội.
Trước đó, vào giữa tháng 3/2026, UBND TP. Đà Nẵng đã phê duyệt kết quả lựa chọn liên danh trên là nhà đầu tư thực hiện dự án với tổng vốn hơn 1,7 tỷ USD. Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống cảng biển của thành phố theo hướng hiện đại, đồng bộ và hội nhập quốc tế.
Phối cảnh tổng thể Dự án Bến cảng container Liên Chiểu. Ảnh: Internet
Dự án có quy mô khoảng 172,6ha (không bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung), với công suất thiết kế tổng thể đạt khoảng 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Riêng đến năm 2030, sản lượng khai thác dự kiến đạt từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn/năm.
Theo định hướng quy hoạch, khu bến Liên Chiểu sẽ phát triển 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu container tải trọng lên tới 18.000 TEU. Hệ thống bến cảng được thiết kế theo hướng ứng dụng công nghệ bốc xếp hiện đại, tự động hóa cao, nhằm tối ưu hiệu suất khai thác và rút ngắn thời gian giải phóng tàu.
Phối cảnh của cảng biển Liên Chiểu. Ảnh: Công ty Cổ phần Tư vấn và Xây dựng Phú Xuân
Bên cạnh đó, dự án còn bố trí bến sà lan có khả năng tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ việc gom, chia hàng giữa cảng container với các tuyến vận tải thủy nội địa và hệ thống cảng biển lân cận. Giải pháp này được kỳ vọng góp phần giảm áp lực cho hạ tầng đường bộ và hạ chi phí logistics.
Hệ thống hạ tầng hậu phương được đầu tư đồng bộ, bao gồm kho bãi, nhà điều hành, xưởng sửa chữa, bãi đường sắt và tuyến kết nối dài khoảng 1,5km tới ga Liên Chiểu. Tổng thời gian triển khai dự án dự kiến kéo dài 10 năm.
Đáng chú ý, chỉ sau 3 năm đưa vào khai thác giai đoạn 1, sản lượng hàng container thông qua cảng được kỳ vọng đạt khoảng 4 triệu TEU mỗi năm. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được giao đất, cho thuê đất hoặc giao khu vực biển.
Với định hướng trở thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế và đáp ứng tiêu chuẩn "cảng xanh", Bến cảng Liên Chiểu được kỳ vọng sẽ đóng vai trò động lực mới, nâng tầm vị thế của Đà Nẵng trên bản đồ logistics khu vực và quốc tế.
