Phát Đạt (PDR) đề xuất làm trục đường trên cao gần 16.000 tỷ tại TP giàu có nhất cả nước

Nguồn tin riêng trên báo Tuổi Trẻ cho biết, mới đây, Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Phát Đạt (PDR) đã có văn bản gửi Sở Tài chính TP. HCM, đề xuất bổ sung phương án đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng trục giao thông Trường Chinh - Cộng Hòa với quy mô lớn, tổng vốn dự kiến khoảng 15.710 tỷ đồng.

Theo đề xuất, dự án có tổng chiều dài khoảng 11km, được định hướng phát triển thành tuyến đường trên cao chạy dọc theo các trục hiện hữu gồm Trường Chinh, Cộng Hòa, Trường Sơn và Hồng Hà. Tuyến bắt đầu từ nút giao An Sương - điểm kết nối quan trọng với Quốc lộ 1 và Quốc lộ 22, kết thúc tại khu vực bùng binh Nguyễn Thái Sơn, cửa ngõ ra vào sân bay Tân Sơn Nhất.

Với vai trò là trục kết nối chính giữa khu vực Tây Bắc thành phố với sân bay, tuyến đường này được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc tối đa 80km/h, mặt cắt ngang rộng tới 60m. Sau khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực giao thông vốn đang quá tải trên các tuyến đường cửa ngõ.

Hai hợp phần, tổng vốn hơn 15.700 tỷ đồng

Theo nghiên cứu của doanh nghiệp, dự án được chia thành hai hợp phần chính. Trong đó, hợp phần thứ nhất bao gồm công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật; hợp phần thứ hai là xây dựng, nâng cấp và mở rộng tuyến đường.

Tổng mức đầu tư toàn dự án ước tính khoảng 15.710 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng và các chi phí liên quan khác. Nếu được chấp thuận, dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Về phương thức triển khai, doanh nghiệp đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Theo đó, nhà đầu tư sẽ ứng vốn xây dựng công trình và được thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách, tùy theo phương án cụ thể được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Phát Đạt cho biết sẽ chủ động bố trí kinh phí để lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời phối hợp với các sở, ngành để hoàn thiện phương án, trình cấp có thẩm quyền thẩm định. Doanh nghiệp cũng cam kết tự chịu toàn bộ chi phí và rủi ro trong trường hợp đề xuất không được chấp thuận.

Đề xuất này diễn ra trong bối cảnh TP. HCM đang tìm kiếm các giải pháp huy động nguồn lực xã hội hóa để phát triển hạ tầng giao thông, đặc biệt tại các trục kết nối sân bay - khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài.

BT trở lại như một trụ cột chiến lược của doanh nghiệp

Không chỉ dừng ở đề xuất hạ tầng, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, Phát Đạt xác định các dự án BT sẽ là một trong những trụ cột tăng trưởng trong giai đoạn tới.

Bước sang năm 2026 - năm bản lề của chiến lược 2026-2030, doanh nghiệp cho biết sẽ chuyển sang giai đoạn triển khai, với mục tiêu vừa phục hồi tốc độ tăng trưởng, vừa nâng cao chất lượng theo hướng bền vững và kiểm soát rủi ro.

Doanh nghiệp này đặt kế hoạch doanh thu 8.830 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 1.788 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 868 tỷ đồng trong năm 2026. Trọng tâm là triển khai đồng thời 6 dự án lớn đã được chuẩn bị trước đó tại các thị trường chiến lược.

Trong dài hạn, Phát Đạt đặt mục tiêu đạt doanh thu lũy kế gần 44.848 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 11.812 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2030, hướng tới mức vốn hóa khoảng 2,2 tỷ USD vào năm 2028.

Để phục vụ chiến lược tăng trưởng, doanh nghiệp cũng trình cổ đông phương án tăng vốn thông qua phát hành cổ phiếu. Cụ thể, công ty dự kiến chào bán cho cổ đông hiện hữu theo tỷ lệ 5:1, với tổng giá trị huy động hơn 1.995 tỷ đồng. Đồng thời, doanh nghiệp sẽ phát hành cổ phiếu trả cổ tức với tỷ lệ 10%, tương ứng quy mô phát hành tối đa khoảng 1.197 tỷ đồng.

Nguồn vốn huy động được định hướng sử dụng để bổ sung vốn lưu động, đầu tư các dự án trọng điểm và mở rộng danh mục đầu tư.

Trong bối cảnh hạ tầng giao thông TP. HCM đang chịu áp lực lớn, đặc biệt tại khu vực kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, đề xuất tuyến đường trên cao dọc trục Trường Chinh - Cộng Hòa được xem là một trong những phương án đáng chú ý.

Nếu được triển khai, dự án không chỉ góp phần giải tỏa ùn tắc mà còn tạo động lực phát triển không gian đô thị dọc hành lang giao thông quan trọng này, đồng thời mở ra cơ hội mới cho các mô hình hợp tác công - tư trong phát triển hạ tầng.