Thích
Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM, đề xuất xem xét áp dụng hình thức tổng thầu EPC đối với hai dự án hạ tầng trọng điểm gồm: nút giao kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác và dự án hoàn chỉnh nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành với Quốc lộ 50.
Theo Sở Xây dựng, liên danh nhà thầu đề xuất thực hiện hai dự án theo hình thức tổng thầu EPC là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng SGC và Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn. Liên danh này cam kết hoàn thành và đưa công trình vào khai thác trong thời gian tối đa 12 tháng kể từ ngày khởi công và được bàn giao đầy đủ mặt bằng.
Đáng chú ý, theo đề xuất của nhà thầu, tiến độ thi công nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác có thể rút ngắn khoảng 6 tháng so với tiến độ dự kiến đã được UBND TP.HCM phê duyệt trong chủ trương đầu tư. Đồng thời, tổng mức đầu tư dự kiến giảm khoảng 10% so với giá trị dự toán xây dựng công trình, với cam kết chịu trách nhiệm toàn diện và bàn giao đúng hạn.
Nút giao Rừng Sác là điểm nối giữa đường Rừng Sác, cao tốc Bến Lức - Long Thành, quốc lộ 50 và hướng cầu Nhơn Trạch, vành đai 3... Ảnh: Báo Tuổi Trẻ
Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng đánh giá việc đề xuất triển khai hợp đồng EPC đối với hai dự án nêu trên là có cơ sở xem xét, nhằm đẩy nhanh tiến độ đầu tư, sớm đưa công trình vào khai thác, tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả kết nối giao thông của tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Để bảo đảm mục tiêu này, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM – đơn vị chủ đầu tư – xem xét, quyết định việc áp dụng hình thức chỉ định thầu theo hợp đồng tổng thầu EPC đối với hai dự án nút giao kết nối cao tốc.
Trong đó, nút giao Rừng Sác được xác định là công trình then chốt, kết nối trực tiếp cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác, thuộc xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ (trước đây). Dự án nằm cách phà Bình Khánh khoảng 3km, tại điểm giao giữa tuyến cao tốc và trục đường Rừng Sác.
Phạm vi đầu tư gồm 1,46km trên tuyến cao tốc và 1,2km trên đường Rừng Sác, trong đó kéo dài 600m về phía cầu Cần Giờ (trong tương lai), 600m về phía Cần Thạnh và 365m về phía phà Bình Khánh.
Đáng chú ý, đây là nút giao đầu tiên tại Việt Nam được thiết kế theo mô hình đa tầng phức hợp, tương đương các công trình hiện đại tại Singapore và Hàn Quốc. Trung tâm nút giao là đảo xuyến có bán kính 50m, giúp tổ chức dòng phương tiện linh hoạt và an toàn.
Theo phương án thiết kế, trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, TP.HCM dự kiến xây dựng thêm một đơn nguyên để hoàn chỉnh quy mô 8 làn xe, cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ thiết kế 100km/h. Trong khi đó, đường Rừng Sác sẽ được mở rộng bằng hai hầm chui hai chiều, ưu tiên hướng lưu thông từ Rừng Sác về cầu Cần Giờ và ngược lại. Mỗi hầm dài 610m, trong đó phần hầm kín dài 150m, phần hầm hở và tường chắn hai đầu hầm dài 230m, bề rộng mặt đường trong hầm đạt 10m.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án gần 3.000 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư hơn 1.162 tỷ đồng; chi phí xây lắp và thiết bị hơn 1.204 tỷ đồng; phần còn lại dành cho quản lý, tư vấn và chi phí dự phòng.
Theo kế hoạch, chủ trương đầu tư dự án sẽ được phê duyệt trong quý II–III/2025; công tác khảo sát, thẩm định triển khai trong quý III–IV/2025; bồi thường, hỗ trợ tái định cư thực hiện từ cuối năm 2025 đến hết năm 2026. Dự án dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành trong quý I/2028.
Phối cảnh nút giao Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành - Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, hiện nay việc đi lại từ các xã Bình Khánh, Lý Nhơn, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông, Long Hòa về trung tâm TP.HCM vẫn phụ thuộc gần như hoàn toàn vào phà Bình Khánh, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào các dịp cuối tuần, lễ Tết hoặc trong mùa mưa bão.
Việc hình thành nút giao kết nối trực tiếp cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác được xem là giải pháp căn cơ nhằm rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao khả năng tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục, hành chính, đồng thời tăng cường năng lực ứng cứu, di dời khi xảy ra thiên tai hoặc sự cố khẩn cấp.
Trong bối cảnh TP.HCM sáp nhập với Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương, nhu cầu kết nối giao thông liên vùng càng trở nên cấp thiết. Khi nút giao hoàn thành, kết hợp với định hướng đầu tư cầu hoặc hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu trong dài hạn, một trục lưu thông hoàn toàn mới sẽ được hình thành, rút ngắn quãng đường, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam TP.HCM.
Dự án được kỳ vọng sẽ “mở khóa” kết nối Cần Giờ với mạng lưới cao tốc quốc gia, từng bước xóa bỏ tình trạng “lụy phà” Bình Khánh – điểm nghẽn tồn tại nhiều năm qua, tạo tiền đề để Cần Giờ phát triển thành đô thị biển hiện đại và trung tâm tăng trưởng mới của TP.HCM trong tương lai.
