Thích
Bộ Xây dựng mới ban hành quyết định sửa đổi, bổ sung và bãi bỏ một số quy định về giá dịch vụ trong lĩnh vực hàng không dân dụng, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.
Theo quyết định của Bộ Xây dựng, các quy định về giá dịch vụ điều hành bay, giá dịch vụ tại cảng hàng không và giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa được sửa đổi nhằm thống nhất phạm vi điều chỉnh, tên gọi và biểu giá.
Đáng chú ý, quyết định bổ sung quy định làm rõ các mức giá ban hành chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) đối với dịch vụ điều hành bay đi, đến và điều hành bay qua vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý.
Một góc sân bay Cam Ranh. Nguồn ảnh: Báo Khánh Hòa
Đối với biểu giá dịch vụ tại cảng hàng không, Bộ Xây dựng đổi tên từ "dịch vụ chuyên ngành hàng không" thành "dịch vụ tại cảng hàng không".
Đồng thời, điều chỉnh tên gọi và biểu giá của nhiều dịch vụ như cất, hạ cánh tàu bay; phục vụ hành khách; cho thuê sân đỗ, quầy làm thủ tục, băng chuyền hành lý, cầu dẫn khách; dịch vụ kỹ thuật thương mại mặt đất; tra nạp nhiên liệu; sử dụng hạ tầng tra nạp ngầm và nhượng quyền khai thác dịch vụ tại cảng hàng không.
Cũng theo quyết định này, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh được bổ sung vào nhóm các cảng hàng không gồm Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Vân Đồn trong bảng mức giá. Theo đó, nhóm "cảng hàng không khác" sẽ không còn bao gồm Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh.
Quyết định của Bộ Xây dựng về Cảng hàng không Cam Ranh. Nguồn ảnh: Bộ Xây dựng
Quyết định cũng thống nhất sử dụng thuật ngữ "tàu bay" thay cho "máy bay" trong các quy định liên quan; đổi tên một số khung giá dịch vụ để thống nhất với phạm vi điều chỉnh; đồng thời bãi bỏ một số quy định, bảng giá và hai quyết định riêng về giá dịch vụ tại Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh và khung giá cho thuê mặt bằng tại nhà ga hàng hóa.
Đối với giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa, Bộ Xây dựng đổi tên quyết định quy định mức giá tối đa đối với vé phổ thông cơ bản nhằm thống nhất với phạm vi điều chỉnh, đồng thời sửa đổi tên Điều 1 của quyết định này.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa) giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với định hướng trở thành một trong những cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ.
Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đủ khả năng khai thác các dòng tàu bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350, Airbus A321 và các loại tương đương.
Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt công suất khoảng 19 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, công suất tiếp tục được nâng lên khoảng 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Về hạ tầng cất, hạ cánh, giai đoạn 2021-2030, sân bay giữ nguyên đường cất, hạ cánh hiện hữu 02R/20L, đồng thời quy hoạch xây dựng thêm đường cất, hạ cánh 02L/20R dài 3.350m, rộng 45m, nằm về phía tây đường cất, hạ cánh hiện hữu khoảng 360 m. Cấu hình hai đường cất, hạ cánh này sẽ được duy trì trong tầm nhìn đến năm 2050.
Đối với hạ tầng nhà ga hành khách, giai đoạn 2021-2030 sẽ xây dựng mới và kết nối với nhà ga T1 hiện hữu, nâng tổng công suất của khu nhà ga này lên khoảng 11 triệu hành khách mỗi năm. Cùng với đó, nhà ga T2 sẽ được mở rộng để đạt công suất khoảng 8 triệu hành khách mỗi năm.
Đến năm 2050, nhà ga T1 tiếp tục được mở rộng lên công suất khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm. Một nhà ga T3 mới sẽ được xây dựng ở phía nam với công suất tương đương 14 triệu hành khách mỗi năm, trong khi nhà ga T2 vẫn tiếp tục khai thác. Ngoài ra, sân bay còn được quy hoạch một nhà ga hàng không chung nằm giữa T1 và T3 trên diện tích khoảng 1,57ha.
