Sân bay quốc tế tại tỉnh có đường bờ biển dài nhất Việt Nam sẽ được nâng công suất gấp 5 lần

Từng được quy hoạch phục vụ 8 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030, nhưng thực tế lượng khách qua sân bay Cam Ranh đã vượt ngưỡng này từ trước đại dịch COVID-19. Đến năm 2024, sản lượng hành khách đạt khoảng 6,9 triệu lượt, tiếp tục cho thấy vai trò ngày càng quan trọng của Cam Ranh trong mạng lưới hàng không quốc gia và quốc tế. Do đó, việc điều chỉnh quy hoạch được đánh giá là cần thiết khi tốc độ tăng trưởng của sân bay Cam Ranh liên tục vượt xa dự báo trước đây.

Trước nhu cầu tăng trưởng mạnh của ngành hàng không, Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hoà) giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với định hướng trở thành một trong những cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đủ khả năng khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350, Airbus A321 và các loại tương đương.

Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt công suất khoảng 19 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, công suất tiếp tục được nâng lên khoảng 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Về hạ tầng cất hạ cánh, giai đoạn 2021-2030 giữ nguyên đường băng hiện hữu 02R/20L, đồng thời quy hoạch xây dựng thêm đường băng 02L/20R dài 3.350m, rộng 45m, nằm về phía tây đường băng hiện hữu khoảng 360m. Cấu hình hai đường băng này sẽ được duy trì trong tầm nhìn đến năm 2050.

Để đồng bộ với hệ thống đường băng mới, sân bay sẽ kéo dài đường lăn song song hiện hữu, đồng thời bổ sung các đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh nhằm nâng cao năng lực khai thác. Hệ thống này tiếp tục được duy trì đến năm 2050.

Năng lực khai thác mặt đất cũng được mở rộng đáng kể. Theo quy hoạch, sân đỗ máy bay sẽ được nâng lên khoảng 45 vị trí đỗ vào năm 2030 và tiếp tục tăng lên 70 vị trí đỗ vào năm 2050.

Về điều hành bay, đài kiểm soát không lưu hiện hữu tiếp tục được khai thác đến năm 2030. Trong dài hạn, một đài kiểm soát không lưu mới sẽ được quy hoạch xây dựng ở phía tây vị trí hiện tại để đáp ứng nhu cầu phát triển của sân bay.

Đối với hạ tầng nhà ga hành khách, giai đoạn 2021-2030 sẽ xây dựng mới và kết nối với nhà ga T1 hiện hữu, nâng tổng công suất của khu nhà ga này lên khoảng 11 triệu hành khách mỗi năm. Cùng với đó, nhà ga T2 sẽ được mở rộng để đạt công suất khoảng 8 triệu hành khách mỗi năm.

Đến năm 2050, nhà ga T1 tiếp tục được mở rộng lên công suất khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm. Một nhà ga T3 mới sẽ được xây dựng ở phía nam với công suất tương đương 14 triệu hành khách mỗi năm, trong khi nhà ga T2 vẫn tiếp tục khai thác. Ngoài ra, sân bay còn được quy hoạch một nhà ga hàng không chung nằm giữa T1 và T3 trên diện tích khoảng 1,57ha.

Ở lĩnh vực vận tải hàng hóa, giai đoạn 2021-2030 sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa phía bắc nhà ga T2 với công suất khoảng 50.000 tấn mỗi năm. Đến năm 2050, công suất khu vực này sẽ được nâng lên 100.000 tấn mỗi năm.

Hệ thống giao thông kết nối cũng được đầu tư đồng bộ. Theo quy hoạch, một tuyến đường trục mới quy mô 6 làn xe sẽ được xây dựng từ đường Nguyễn Tất Thành vào khu vực nhà ga T1 và T3, đồng thời dự trữ quỹ đất để mở rộng trong tương lai khi nhu cầu tăng cao.

Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh trong giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 được xác định khoảng 628,41ha, bao gồm cả khu vực hàng không dân dụng và quân sự.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa cùng các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và triển khai quy hoạch theo quy định.