Thích
Bộ Xây dựng mới có quyết định phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, trong giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không Buôn Ma Thuột được xác định là sân bay cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng quốc tế (ICAO) với công suất khoảng 3 triệu hành khách và 10.000 tấn hàng hóa/năm.
Sân bay tiếp tục khai thác các loại tàu bay phổ biến như A320, A321 và các dòng tương đương. Đến năm 2050, công suất sân bay được nâng lên khoảng 7 triệu hành khách và 15.000 tấn hàng hóa/năm.
Một góc của sân bay Buôn Ma Thuột. Nguồn ảnh: Báo Thanh Niên
Về sân đỗ máy bay, giai đoạn đến năm 2030 sẽ được mở rộng, đáp ứng khoảng 10 vị trí đỗ; đến năm 2050, dự kiến tăng lên khoảng 27 vị trí, bảo đảm khả năng tiếp nhận đồng thời nhiều chuyến bay trong các giai đoạn cao điểm.
Đối với nhà ga hành khách, quy hoạch xác định mở rộng nhà ga T1 hiện hữu để đáp ứng công suất khoảng 3 triệu hành khách/năm trong giai đoạn đến năm 2030.
Tầm nhìn đến năm 2050, sẽ xây dựng mới nhà ga T2 với công suất khoảng 4 triệu hành khách/năm, nâng tổng năng lực khai thác của sân bay lên 7 triệu hành khách/năm.
Khu hàng không chung trong thời kỳ 2021-2030 được quy hoạch sân đỗ máy bay tại khu vực phía Đông nhà ga hành khách hiện hữu, trên khu đất có diện tích khoảng 2,04ha; nhà ga hàng không chung sử dụng chung với nhà ga hành khách T1.
Tầm nhìn đến năm 2050, sân đỗ máy bay hàng không chung sẽ được bố trí tại khu vực phía Đông nhà ga hành khách T2, trên khu đất có diện tích khoảng 2,77ha.
Theo quy hoạch được duyệt, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không Buôn Ma Thuột đến năm 2050 khoảng 511,92ha. Trong đó, diện tích đất do hàng không dân dụng quản lý là 140,18ha; diện tích đất dùng chung do hàng không dân dụng quản lý là 260,04ha; diện tích đất quân sự quản lý là 84,59ha và diện tích đất do công an quản lý là 27,11ha.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu, tiếp thu báo cáo thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính để hoàn thiện hồ sơ quy hoạch và thực hiện chức năng quản lý nhà nước trong các bước tiếp theo.
Cục Hàng không Việt Nam cũng có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Đắk Lắk và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch theo quy định; phối hợp với Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và UBND tỉnh Đắk Lắk rà soát, cập nhật, điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất quốc phòng, đất an ninh và quy hoạch của địa phương, bảo đảm sự đồng bộ giữa các quy hoạch.
Đồng thời, tiếp tục rà soát nhằm bảo đảm tính chính xác của số liệu, kịp thời báo cáo Bộ Xây dựng để cập nhật, điều chỉnh khi cần thiết.
Đối với UBND tỉnh Đắk Lắk, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương rà soát, cập nhật các nội dung quy hoạch nêu trên vào quy hoạch của địa phương và các quy hoạch có liên quan; tổ chức quản lý tĩnh không, cao độ xây dựng theo quy định.
Bên cạnh đó, địa phương cần bố trí và bảo vệ quỹ đất phù hợp theo quy hoạch được duyệt; xây dựng phương án sử dụng đất nhằm bảo đảm sẵn sàng đáp ứng nhu cầu phát triển, mở rộng trong tương lai; đồng thời hoàn thiện quy hoạch và đầu tư các công trình kết nối với sân bay, bảo đảm đồng bộ, hiệu quả.
