Thích
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng phương án đầu tư nâng cấp, hoàn thiện các tuyến cao tốc đã được xây dựng theo quy mô phân kỳ, trong đó có đoạn Cần Thơ - Cà Mau thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Tuyến này bao gồm hai dự án thành phần: Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau, hiện đều đã hoàn thành giai đoạn đầu với quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17m.
Đối với đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, cơ quan quản lý đưa ra 2 kịch bản nâng cấp. Ở phương án thứ nhất, tuyến sẽ được mở rộng lên 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch đã phê duyệt, nền đường rộng 32,25m và cần bổ sung giải phóng mặt bằng khoảng 7,5m. Tổng mức đầu tư sơ bộ ước tính gần 12.600 tỷ đồng.
Một đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau. Ảnh: Báo VNExpress
Phương án hai lựa chọn mở rộng lên 4 làn xe hoàn chỉnh với nền đường rộng 24,75m, không phải giải phóng mặt bằng thêm, kinh phí dự kiến hơn 5.100 tỷ đồng.
Với đoạn Hậu Giang 2 Cà Mau, 2 phương án tương tự cũng được tính toán. Nếu đầu tư theo quy mô 6 làn xe, nền đường 32,25m và mở rộng thêm quỹ đất 7,5m, tổng vốn sơ bộ khoảng 23.300 tỷ đồng. Trường hợp mở rộng lên 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường 24,75m và không phát sinh giải phóng mặt bằng, tổng mức đầu tư vào khoảng 11.200 tỷ đồng.
Theo đề xuất, nếu được chấp thuận chủ trương, các thủ tục chuẩn bị đầu tư hai dự án thành phần sẽ bắt đầu từ năm 2026.
Hướng tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Ảnh: Tạp chí Tri thức
Trên thực tế, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang dài gần 38km, đi qua địa bàn TP. Cần Thơ, có tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 10.300 tỷ đồng và đã đưa vào khai thác từ ngày 22/12/2025. Đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài hơn 70km, đi qua TP. Cần Thơ và tỉnh Cà Mau, vừa chính thức thông xe ngày 19/1. Việc hoàn thành hai đoạn tuyến này giúp hình thành trục cao tốc xuyên suốt từ Cao Bằng tới Cà Mau, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ Cà Mau đến TP. HCM xuống còn khoảng 3,5-4 giờ, giảm gần một nửa so với lưu thông trên Quốc lộ 1A trước đây.
Việc nghiên cứu mở rộng cao tốc Cần Thơ - Cà Mau được đánh giá là bước đi cần thiết trong bối cảnh lưu lượng phương tiện khu vực Đồng bằng sông Cửu Long gia tăng nhanh, đặc biệt khi tuyến đã đóng vai trò trục kết nối chiến lược sau khi hoàn thành giai đoạn phân kỳ. Quy mô đầu tư cụ thể sẽ được cân nhắc trên cơ sở nhu cầu vận tải, khả năng cân đối vốn và định hướng phát triển dài hạn của toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam.
