Thích
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Cục Đường sắt Việt Nam liên quan đến sự cố hư hỏng dàn thép tại nhịp 18 cầu Long Biên (Km 03+056), tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Theo đó, Bộ Xây dựng ghi nhận và đánh giá cao sự chủ động, kịp thời và tinh thần trách nhiệm của Cục Đường sắt Việt Nam cùng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong việc chỉ đạo, triển khai các biện pháp sửa chữa khẩn cấp, gia cố, thay thế các vị trí nút giàn bị hư hỏng tại nhịp 18, góp phần bảo đảm an toàn công trình và an toàn giao thông trong quá trình khai thác cầu.
Cầu Long Biên đã được đưa vào khai thác hơn 120 năm, do đó nhiều kết cấu đã và đang xuống cấp theo thời gian là điều khó tránh khỏi.
Cầu Long Biên. Nguồn ảnh: An ninh Thủ đô
Để bảo đảm tuyệt đối an toàn chạy tàu và an toàn công trình trong thời gian tiếp tục khai thác, đồng thời phục vụ phương án, kế hoạch bàn giao cầu Long Biên về TP. Hà Nội quản lý, Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương tổ chức kiểm định kết cấu nhịp 18 sau khi hoàn thành phương án khắc phục sự cố.
Việc kiểm định nhằm đánh giá đầy đủ trạng thái làm việc và khả năng chịu lực của kết cấu, làm cơ sở cho công tác quản lý, khai thác và xem xét các giải pháp kỹ thuật tiếp theo (nếu cần).
Bộ Xây dựng giao Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam theo dõi, hướng dẫn, tổng hợp kết quả kiểm tra, kiểm định; kịp thời báo cáo, đề xuất Bộ xem xét, quyết định đối với các nội dung vượt thẩm quyền.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được giao rà soát toàn bộ kết quả kiểm định cầu Long Biên đã thực hiện năm 2023; đồng thời tổ chức kiểm tra, đánh giá tổng thể hiện trạng kiến trúc, kết cấu và mức độ an toàn chịu lực của cầu.
Trên cơ sở đó, doanh nghiệp chủ động triển khai kịp thời các biện pháp cần thiết để xử lý các hư hỏng, xuống cấp không bảo đảm an toàn khai thác theo đúng quy định; lập báo cáo gửi Cục Đường sắt Việt Nam.
Trường hợp cần sửa chữa đột xuất, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất để Cục Đường sắt Việt Nam tổng hợp, báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương và nguồn vốn phù hợp.
Bộ Xây dựng cũng giao Vụ Kế hoạch - Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất nguồn vốn để thực hiện công tác kiểm định, sửa chữa công trình theo quy định.
Trước đó, ngày 2/2, trong quá trình tuần tra, nhân viên Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Hải phát hiện hư hỏng tại nút dàn thép mạ thượng giữa ô 10 và ô 11, thuộc nhịp 18 cầu Long Biên.
Kiểm tra chi tiết cho thấy bản thép tiếp điểm tại vị trí này bị đứt toàn bộ tiết diện; các thanh mạ thượng tách rời tại hai nút dàn thượng và hạ lưu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho công trình và hoạt động vận tải đường sắt.
Ngay sau khi phát hiện sự cố, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã phong tỏa khu gian Hà Nội - Gia Lâm để tổ chức sửa chữa, gia cố. Từ ngày 5/2, các đoàn tàu tạm dừng chạy qua cầu Long Biên.
Đến tối 9/2, ngành đường sắt đã chính thức khôi phục lưu thông qua cầu Long Biên sau một tuần tạm phong tỏa để xử lý sự cố kỹ thuật. Các đoàn tàu khách và tàu hàng hiện đã lưu thông bình thường, chấm dứt việc điều chỉnh lộ trình kéo dài từ đầu tháng 2.
Trải qua 124 năm tồn tại, từng hứng chịu bom đạn chiến tranh và chịu tác động khắc nghiệt của thời gian, nhiều cấu kiện thép của cầu đã rỉ sét, mòn yếu, xuất hiện các hư hỏng tiềm ẩn. Hiện nay, cầu chỉ được khai thác tàu với tốc độ hạn chế 15km/h nhằm giảm tải cho kết cấu.
