Thích
Siêu cảng hơn 113.000 tỷ rục rịch triển khai
Sau khi được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư, dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang chính thức bước sang giai đoạn then chốt: Lựa chọn nhà đầu tư - khâu được xem là quyết định chất lượng, quy mô và khả năng cạnh tranh của "siêu cảng" trong dài hạn.
Theo đại diện Sở Xây dựng TP. HCM, ngày 13/2/2025, UBND TP. HCM đã ban hành kế hoạch triển khai dự án. Thông tin này tiếp tục được làm rõ tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP. HCM ngày 25/12/2025, khi các sở, ngành cập nhật tiến độ chuẩn bị đầu tư.
Phối cảnh Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Ảnh minh họa
Theo Sở Xây dựng, dự án hiện đang trong giai đoạn tổ chức lựa chọn nhà đầu tư. Trên cơ sở đó, Sở Tài chính TP. HCM đã xây dựng kế hoạch lựa chọn nhà đầu tư theo bốn bước, trình UBND TP.HCM xem xét.
Bước đầu tiên là UBND TP. HCM ban hành văn bản chấp thuận áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư đối với dự án cảng Cần Giờ, căn cứ theo Nghị quyết 260 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết 98 về cơ chế đặc thù phát triển TP.HCM.
Tiếp đó, các nhà đầu tư quan tâm sẽ nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án; Sở Tài chính được giao làm cơ quan đầu mối tiếp nhận.
Ở bước thứ ba, Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức đánh giá hồ sơ, mức độ đáp ứng điều kiện và năng lực của nhà đầu tư. Sau khi hoàn tất việc lấy ý kiến, Sở Tài chính sẽ báo cáo UBND TP. HCM xem xét, chấp thuận nhà đầu tư trong thời hạn 7 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ ý kiến. Bước cuối cùng là UBND TP.HCM ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 113.500 tỷ đồng. Ảnh minh họa
Thông tin tại họp báo, ông Vũ Anh Dũng - Phó phòng Phát triển đô thị (Sở Xây dựng TP. HCM) cho biết, sau khi đi vào vận hành, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng sẽ trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh hàng hải của TP. HCM và Việt Nam.
Theo tính toán, khi hoạt động ổn định, dự án có thể đóng góp trực tiếp cho ngân sách nhà nước khoảng 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm, đồng thời tạo việc làm cho 6.000-8.000 lao động.
Không chỉ dừng ở giá trị trực tiếp, cảng Cần Giờ còn được kỳ vọng tạo động lực thúc đẩy phát triển hạ tầng khu vực, hình thành các trung tâm logistics, khu thương mại tự do kết nối trực tiếp với cảng trung chuyển.
Về cơ cấu hàng hóa, tỷ lệ container trung chuyển quốc tế tại cảng Cần Giờ dự kiến chiếm 75-80%, phần còn lại là hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam - cho thấy định hướng rõ ràng của dự án là phục vụ dòng hàng quốc tế, thay vì chỉ đóng vai trò cảng cửa ngõ truyền thống.
Được ví như một "siêu cảng", Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 113.500 tỷ đồng, đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với các cảng trung chuyển lớn trong khu vực như Singapore hay Malaysia. Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư vào ngày 16/1/2025.
Theo định hướng, dự án sẽ phát triển một cảng trung chuyển hiện đại, bao gồm khai thác cảng container, cảng biển và các dịch vụ logistics đi kèm. UBND TP. HCM được giao xác định rõ danh mục sản phẩm, dịch vụ cụ thể nhằm bảo đảm hiệu quả khai thác và tính bền vững của dự án.
Lộ diện doanh nghiệp muốn góp sức
Theo nguồn tin trên báo Pháp luật TP. HCM, CTCP Cảng Sài Gòn dự kiến tổ chức Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2026 vào ngày 29/1/2026, để xem xét các nội dung liên quan trực tiếp đến dự án cảng Cần Giờ.
Theo tài liệu công bố, đại hội sẽ thảo luận việc chấp thuận chủ trương tham gia liên danh cùng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Terminal Investment Limited Holding S.A - đơn vị thành viên của Mediterranean Shipping Company - hoặc đối tác khác do MSC/TiL chỉ định, để đăng ký tham gia lựa chọn nhà đầu tư.
Trong trường hợp liên danh được cơ quan có thẩm quyền lựa chọn, Cảng Sài Gòn dự kiến góp vốn với tỷ lệ 15% vào công ty liên danh cùng VIMC và MSC/TiL để triển khai dự án.
Theo tìm hiểu, CTCP Cảng Sài Gòn có tiền thân là Cảng Sài Gòn, hình thành từ năm 1860, là một trong những cảng biển lâu đời nhất Việt Nam. Doanh nghiệp chính thức hoạt động theo mô hình công ty cổ phần từ năm 2015.
Cảng Cần Giờ được kỳ vọng sẽ chia sẻ gánh nặng với cảng Cái Mép - Thị Vải. Ảnh minh họa
Lĩnh vực hoạt động chính ở mảng khai thác và quản lý cảng biển; dịch vụ logistics, xếp dỡ hàng hóa; đầu tư và phát triển hạ tầng cảng.
CTCP Cảng Sài Gòn có kinh nghiệm lâu năm trong khai thác cảng tại khu vực TP. HCM, am hiểu đặc thù luồng hàng, hệ thống logistics phía Nam và có năng lực phối hợp với các hãng tàu, đối tác quốc tế lớn.
CTCP Cảng Sài Gòn được xem là doanh nghiệp nòng cốt trong hệ thống cảng biển TP. HCM, Cảng Sài Gòn đóng vai trò quan trọng trong chuỗi logistics quốc gia, đồng thời tham gia, đề xuất nhiều dự án cảng quy mô lớn.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc, cạnh tranh giữa các trung tâm trung chuyển ngày càng khốc liệt, cảng Cần Giờ không đơn thuần là một dự án hạ tầng.
Việc lựa chọn đúng nhà đầu tư, đủ năng lực khai thác mạng lưới toàn cầu, được xem là yếu tố then chốt để TP.HCM hiện thực hóa tham vọng trở thành trung tâm logistics và hàng hải quốc tế, thay vì chỉ là điểm trung chuyển khu vực.
