Siêu cầu 16.000 tỷ mang tên danh tướng huyền thoại trong lịch sử Việt Nam đạt dấu mốc quan trọng

Trong chiến lược mở rộng không gian đô thị về phía Đông, Hà Nội đang đồng thời thúc đẩy hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn nhằm tăng năng lực kết nối qua sông Hồng. Cùng với các cây cầu đã và đang triển khai, cầu Trần Hưng Đạo tiếp tục ghi nhận bước chuyển mới khi công trường bắt đầu bước sang giai đoạn thi công kết cấu nhịp - dấu mốc cho thấy công trình đang dần hiện rõ hình hài sau nhiều tháng xử lý nền móng.

Không còn chỉ là những hạng mục dưới lòng sông, trên công trường hiện nay, các nhà thầu đã bắt đầu chuẩn bị thi công phần dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực tại bãi đúc phía Long Biên.

Đây là công đoạn mở đầu cho quá trình hình thành kết cấu phần trên của cầu - giai đoạn có ý nghĩa quan trọng trong tiến độ xây dựng toàn công trình. Theo ghi nhận mới nhất trên Tạp chí Doanh nhân Việt Nam, hiện nay tại công trường, nhiều vị trí đã hoàn thành hoặc đang lắp dựng hệ thống đà giáo để chuẩn bị cho việc đúc dầm.

Trước khi đổ bê tông, toàn bộ hệ thống này phải trải qua bước thử tải nhằm đánh giá khả năng chịu lực, độ ổn định và mức độ biến dạng khi chịu tải trọng tương đương hoặc lớn hơn thực tế thi công.

Các kỹ sư sẽ theo dõi liên tục các thông số về chuyển vị, độ võng và độ lún. Chỉ khi kết quả đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật, công tác lắp dựng cốt thép, bố trí ống gen dự ứng lực và đổ bê tông mới được triển khai.

Theo thiết kế, phần cầu dẫn hai đầu tuyến có tổng chiều dài khoảng 1.150m, sử dụng kết cấu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực kết hợp dầm bản rỗng.

Công trường duy trì nhiều mũi thi công đồng thời

Song song với việc chuẩn bị thi công dầm, nguồn tin trên báo Hà Nội Mới cũng cho hay, hiện nay các hạng mục khác của dự án vẫn được triển khai liên tục.

Sau thời gian thi công dưới lòng sông Hồng, nhiều trụ cầu đã hoàn thành phần móng và thân trụ, vươn lên khỏi mặt nước. Hiện công trường duy trì 17 mũi thi công đồng thời tại các hạng mục bệ trụ, thân trụ, cầu dẫn và các công trình phụ trợ.

Trên sông Hồng, hệ thống sà lan, cẩu chuyên dụng cùng nhiều thiết bị cơ giới vẫn hoạt động liên tục để phục vụ vận chuyển vật tư, lắp đặt cấu kiện thép và thi công các hạng mục của cầu chính. Theo kế hoạch của chủ đầu tư, toàn bộ công trình được phấn đấu hoàn thành vào tháng 9/2027.

Mảnh ghép quan trọng trong mạng lưới hạ tầng vượt sông Hồng

Cầu Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài khoảng 5,6 km, trong đó phần cầu vượt sông Hồng dài gần 900 m.

Điểm đầu kết nối khu vực phố Trần Hưng Đạo (quận Hoàn Kiếm cũ), trong khi điểm cuối nối với đường Nguyễn Văn Linh thuộc khu vực Long Biên. Công trình được thiết kế với 6 làn xe cơ giới, kết hợp làn hỗn hợp và lối đi dành cho người đi bộ.

Khi đưa vào khai thác, cây cầu sẽ bổ sung thêm một trục kết nối trực tiếp giữa khu vực trung tâm với phía Đông Hà Nội, đồng thời chia sẻ lưu lượng giao thông cho các cầu Chương Dương, Long Biên và Vĩnh Tuy - những công trình thường xuyên chịu áp lực lớn nhiều năm qua.

Trong bối cảnh Hà Nội đang đồng thời triển khai các dự án như Vành đai 4, Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, các tuyến đường sắt đô thị và hệ thống cầu vượt sông Hồng, tiến độ của cầu Trần Hưng Đạo không chỉ mang ý nghĩa của một dự án đơn lẻ. Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông xuyên tâm, mở rộng không gian phát triển về phía Đông cũng như từng bước hiện thực hóa định hướng hạ tầng theo Quy hoạch Thủ đô trong giai đoạn phát triển mới.