Thích
Theo Báo Tuổi Trẻ, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, tính đến ngày 22/5, dự án thành phần 3 đã đạt giá trị sản lượng thực hiện 65.602 tỷ đồng trên tổng số 86.352 tỷ đồng, tương đương 75,97% tổng giá trị các hợp đồng đã ký.
Mặc dù vậy, dự án sân bay Long Thành vẫn gặp khó khăn trong việc huy động nhân lực thi công. Tổng số nhân công trực tiếp tại công trường hiện đạt 6.562 người. Trong khi đó, để đảm bảo tiến độ chi tiết theo kế hoạch, dự án cần gần 9.000 nhân công trực tiếp cùng lực lượng nhân sự gián tiếp thực hiện các công tác nội nghiệp, hồ sơ.
Việc thiếu nhân lực thi công sân bay Long Thành diễn ra trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng trọng điểm được triển khai đồng loạt trên cả nước, đặc biệt tại khu vực Đồng Nai, khiến nhu cầu lao động xây dựng tăng cao, dẫn đến cạnh tranh gay gắt về nhân lực.
Công trường thi công sân bay Long Thành. Nguồn ảnh: Báo Dân trí
ACV cho biết, theo kế hoạch mới, tổng nhu cầu nhân sự của toàn dự án sân bay Long Thành là hơn 10.000 người, bao gồm cả lao động trực tiếp và gián tiếp.
Về số lượng nhân công trực tiếp làm việc tại công trường, hiện mới huy động được 6.562 người, đáp ứng khoảng 73% nhu cầu nhân sự, vẫn thiếu khoảng 27% nhân lực, tương đương 2.390 người. Hiện một số gói thầu hạ tầng và phụ trợ cơ bản đã đáp ứng đủ nguồn lực.
Tuy nhiên, tại các gói thầu trọng điểm thuộc khu nhà ga, công trình phụ trợ và các khu vực vệ tinh, tình trạng thiếu hụt nhân công vẫn ở mức lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng triển khai đồng loạt các mũi thi công.
Ngoài ra, tình trạng thiếu hụt nhân sự tư vấn thiết kế và giám sát tại một số gói thầu cũng gây khó khăn cho công tác nội nghiệp, quản lý chất lượng, đồng thời ảnh hưởng đến tiến độ nghiệm thu, thanh toán của dự án.
Khó khăn thứ hai là nguồn nguyên vật liệu phục vụ thi công. Hiện trên công trường, các nhà thầu đang huy động khoảng 2.500 phương tiện, thiết bị sử dụng xăng dầu. Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong các gói thầu hạ tầng đang thi công cao điểm vào mùa khô.
Mặt khác, các loại vật liệu phụ thuộc nhiều vào năng lượng như nhựa đường, xi măng và thép đang đồng loạt tăng giá do chi phí sản xuất và vận chuyển leo thang.
Theo báo cáo của các nhà thầu, giá nhiên liệu tăng trong thời gian qua đã ảnh hưởng trực tiếp đến các gói thầu áp dụng hợp đồng đơn giá cố định.
Nếu biến động giá không được xử lý kịp thời, nhà thầu sẽ chịu áp lực tài chính lớn. Thực tế đã xuất hiện tình trạng thi công cầm chừng, chờ nguồn cung ổn định hoặc chờ cơ chế điều chỉnh từ cơ quan quản lý.
Tuy nhiên, việc sửa đổi hợp đồng giữa ACV và các nhà thầu vẫn gặp vướng mắc về trình tự, thủ tục phê duyệt điều chỉnh giá trong bối cảnh thị trường biến động.
Do đó, ACV đề nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn cụ thể về các trình tự, thủ tục này.
Đặc biệt, ACV đề nghị được hướng dẫn quy trình lập, thẩm định hồ sơ và cấp phê duyệt nội bộ đối với chủ đầu tư là doanh nghiệp nhà nước cũng như cơ chế kiểm soát của cơ quan kiểm toán trong quá trình và sau quyết toán nhằm tạo hành lang pháp lý rõ ràng để ACV chủ động quyết định, chịu trách nhiệm mà không phát sinh rủi ro pháp lý về sau.
Được biết, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, được quy hoạch triển khai theo 3 giai đoạn, với tổng mức đầu tư khoảng 336.600 tỷ đồng, tương đương hơn 16 tỷ USD.
Ở giai đoạn 1, dự án tập trung xây dựng một đường cất hạ cánh, một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ, đáp ứng công suất thiết kế 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Tổng vốn đầu tư giai đoạn này được phê duyệt vào tháng 11/2020 ở mức 109.111 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm 2025.
Sang giai đoạn 2, sân bay Long Thành sẽ được bổ sung thêm một đường cất hạ cánh theo cấu hình mở và một nhà ga hành khách, nâng công suất lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn 3 là giai đoạn hoàn thiện toàn bộ dự án, hướng tới công suất tối đa 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
