Siêu sân bay lớn nhất Việt Nam, lọt TOP thế giới nhận chỉ đạo 'nóng'

Trong đợt kiểm tra hiện trường ngày 10/1, Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã dẫn đầu đoàn công tác, trực tiếp rà soát tiến độ thi công tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, khi dự án bước vào giai đoạn then chốt, quyết định khả năng đưa sân bay vào khai thác thương mại từ tháng 6/2026.

Tại dự án thành phần 4, đoàn công tác đã kiểm tra các hạng mục nhà hangar bảo dưỡng tàu bay do VAECO và Vietjet triển khai.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị tiếp tục tổ chức thi công liên tục theo mô hình "3 ca, 4 kíp", khai thác tối đa thời gian, nhân lực và thiết bị để đẩy nhanh tiến độ.

Tuy nhiên, người đứng đầu ngành xây dựng nhấn mạnh, tăng tốc không đồng nghĩa với nới lỏng kiểm soát.

Các hạng mục phải được thi công đúng quy trình, bảo đảm chất lượng, kỹ thuật và an toàn, tuyệt đối tránh tâm lý chủ quan trong giai đoạn nước rút.

Theo yêu cầu của Bộ trưởng, toàn bộ các hạng mục thuộc khu vực này phải hoàn thành trước tháng 6/2026, sẵn sàng phục vụ công tác khai thác sân bay theo đúng kế hoạch đã được phê duyệt.

Tại dự án thành phần 3, sau khi kiểm tra khu vực bồn chứa nhiên liệu tại sân đỗ trước nhà ga và khảo sát tổng thể nhà ga hành khách, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận nỗ lực của chủ đầu tư, tư vấn và các nhà thầu trong việc tổ chức thi công khoa học, bám sát tiến độ.

Tuy vậy, ông lưu ý các đơn vị không được chủ quan, cần duy trì nhịp độ thi công cao nhưng đồng thời bảo đảm sự đồng bộ giữa các hạng mục, từ kết cấu kỹ thuật đến kiến trúc, cảnh quan. Trong giai đoạn hiện nay, công trường Long Thành được yêu cầu đạt ba tiêu chí song hành: Nhanh - an toàn - thẩm mỹ.

"Thi công đến đâu phải gọn gàng, sạch sẽ đến đó", Bộ trưởng nhấn mạnh, đồng thời yêu cầu mỗi hạng mục khi hoàn thành phải đạt chuẩn về chất lượng, kỹ thuật và mỹ quan, tương xứng với định hướng xây dựng một cảng hàng không quốc tế hiện đại, xanh, thân thiện môi trường, hướng tới tiêu chuẩn 5 sao khi đi vào vận hành.

Bên cạnh các hạng mục trong phạm vi sân bay, lãnh đạo Bộ Xây dựng đặc biệt lưu ý vai trò của hệ thống giao thông kết nối.

Theo đó, các đơn vị và địa phương liên quan cần bảo đảm khả năng kết nối thuận lợi, thông suốt giữa sân bay Long Thành với mạng lưới giao thông khu vực.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị địa phương tiếp tục nghiên cứu, bổ sung các tuyến đường kết nối trực tiếp vào sân bay, liên thông với quốc lộ, đường vành đai và hệ thống giao thông nội tỉnh, nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân và hành khách tiếp cận sân bay trong tương lai.

Thông tin thêm về tiến độ, ông Nguyễn Tiến Việt - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết toàn bộ các gói thầu của dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 hiện đang được triển khai đồng loạt trên toàn bộ mặt bằng công trường.

Các liên danh nhà thầu đã huy động gần 15.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, cùng hơn 3.000 máy móc, thiết bị, tổ chức hàng trăm mũi thi công song song. Mục tiêu cao nhất là đưa sân bay Long Thành vào vận hành, khai thác thương mại trong tháng 6/2026, đúng theo kế hoạch đã cam kết.

Trong bối cảnh áp lực tiến độ ngày càng lớn, việc Bộ Xây dựng siết chặt kỷ luật thi công, đồng thời đặt yêu cầu cao về chất lượng và thẩm mỹ, được xem là bước đi cần thiết để Long Thành không chỉ "về đích đúng hẹn", mà còn trở thành biểu tượng hạ tầng hàng không mới của Việt Nam trong khu vực.