Thành phố giàu nhất Việt Nam sắp có nút giao cấp đặc biệt 4 tầng, giúp giải cứu kẹt xe phía Đông

UBND TP. HCM vừa phê duyệt nhiệm vụ thiết kế thi tuyển phương án kiến trúc đối với nút giao thông Gò Công trên tuyến Vành đai 3, đồng thời bao gồm nhánh kết nối từ nút giao này ra Xa lộ Hà Nội. Đây là bước chuẩn bị quan trọng nhằm lựa chọn phương án tối ưu cho một trong những nút giao khác mức quy mô lớn, giữ vai trò then chốt trong tổ chức giao thông khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố.

Chủ trương đầu tư hoàn chỉnh nút giao Gò Công và tuyến nhánh nối Xa lộ Hà Nội đã được HĐND TP. HCM thông qua tại kỳ họp tháng 8/2025. Theo quy hoạch, dự án có tổng chiều dài khoảng 5,9km, gồm hạng mục nút giao Gò Công trên tuyến Vành đai 3 và tuyến đường kết nối từ nút giao đến khu vực Trạm 2 trên Xa lộ Hà Nội, thuộc địa bàn phường Long Phước (TP.Thủ Đức cũ). Tổng diện tích nghiên cứu thiết kế của dự án vào khoảng 24,87ha.

Về quy mô, nút giao Gò Công được xác định là nút giao khác mức cấp đặc biệt, thuộc nhóm A theo quy định tại Thông tư số 06 của Bộ Xây dựng. Dạng thức nút giao là ngã tư khác mức 4 tầng, kết hợp đảo tròn trung tâm. Phương án tổ chức giao thông bao gồm hệ thống các nhánh ramp N1, N2, N3, N4, mỗi nhánh có quy mô 2 làn xe, bảo đảm phân luồng linh hoạt giữa tuyến chính Vành đai 3, đường Nguyễn Xiển và nhánh kết nối Xa lộ Hà Nội.

Trên tuyến Vành đai 3, dự án sẽ đầu tư bổ sung một đơn nguyên cầu cạn gồm 4 làn xe, nâng quy mô hoàn chỉnh của tuyến lên 8 làn theo quy hoạch được duyệt. Bên cạnh đó, công trình còn bao gồm nhiều hạng mục đồng bộ như cầu vượt, hệ thống thoát nước mưa – nước thải, hầm chui, vỉa hè, cây xanh và hệ thống chiếu sáng đô thị.

Theo định hướng đầu tư, hạng mục hầm chui trên nhánh nối từ Xa lộ Hà Nội qua khu vực Long Phước, kết nối về hướng cầu Đồng Nai 2 sẽ được triển khai ở giai đoạn hoàn chỉnh tiếp theo. Công trình sử dụng kết cấu bê tông cốt thép, kết hợp bê tông đổ tại chỗ, dầm bản và dầm SuperT dự ứng lực đúc sẵn, nhằm đáp ứng yêu cầu về tải trọng, tuổi thọ công trình cũng như tiến độ thi công.

Đối với công tác lựa chọn phương án kiến trúc, TP. HCM tổ chức thi tuyển rộng rãi, không hạn chế đơn vị tham gia. Các tổ chức, doanh nghiệp hoặc liên danh hoạt động trong lĩnh vực kiến trúc, quy hoạch, giao thông, cầu đường có đủ năng lực, uy tín và kinh nghiệm đều có thể đăng ký dự thi. Sau khi chấm chọn, thành phố sẽ công bố kết quả, trao thưởng và lựa chọn phương án tối ưu làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Yêu cầu đặt ra đối với phương án dự thi là phải giải quyết hiệu quả bài toán tổ chức giao thông, bảo đảm kết nối thông suốt giữa tuyến Vành đai 3, đường song hành và nhánh ra Xa lộ Hà Nội, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải liên vùng giữa Vành đai 2 và Vành đai 3. Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, phương án kiến trúc cần tuân thủ quy hoạch được phê duyệt, bảo đảm an toàn, hiện đại, hài hòa với cảnh quan đô thị xung quanh; trong đó, các giải pháp chiếu sáng và tạo điểm nhấn kiến trúc được khuyến khích nhưng không làm ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác và an toàn giao thông.

Theo kế hoạch, công tác giải phóng mặt bằng dự án dự kiến hoàn thành trong quý IV/2026. Dự án sẽ được khởi công vào quý I/2027 và phấn đấu hoàn thành trong quý IV/2028, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược của TP. HCM, đồng thời giảm áp lực lưu thông tại khu vực cửa ngõ phía Đông trong giai đoạn tới.