Thành phố giàu nhất Việt Nam sắp có thêm nút giao 4 tầng, giải cứu kẹt xe phía Đông

UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thi tuyển "Phương án kiến trúc nút giao thông Gò Công" thuộc dự án thành phần 2 đầu tư hoàn chỉnh nút giao Gò Công và tuyến đường kết nối từ Xa lộ Hà Nội đến nút giao này trên tuyến Vành đai 3.

Hội đồng thi tuyển gồm 9 thành viên đến từ các cơ quan quản lý, tổ chức nghề nghiệp và cơ sở đào tạo chuyên ngành kiến trúc - xây dựng, gồm: Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP. HCM, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, Hội Kiến trúc sư TP. HCM, Hội Kiến trúc sư Việt Nam, Trường Đại học Kiến trúc TP. HCM, Trường Đại học Bách khoa - Đại học Quốc gia TP. HCM và Trường Đại học Mở TP. HCM.

Trước đó, UBND TP. HCM đã phê duyệt nhiệm vụ thiết kế thi tuyển phương án kiến trúc cho nút giao Gò Công nhằm lựa chọn giải pháp kiến trúc và kỹ thuật phù hợp, đồng bộ với quy hoạch hạ tầng giao thông của khu vực.

Nút giao Gò Công được quy hoạch tại điểm giao giữa đường Vành đai 3 TP. HCM và đường Nguyễn Xiển, thuộc phường Long Phước (TP Thủ Đức cũ), TP. HCM. Phạm vi nghiên cứu thiết kế bao gồm các đoạn tuyến liên quan đến đường liên vùng 4, tuyến Vành đai 3 và nhánh kết nối từ Vành đai 3 về nút giao Trạm 2 Thủ Đức, nối với Xa lộ Hà Nội. Tổng diện tích khu vực nghiên cứu khoảng 24,87ha.

Theo định hướng đầu tư, nút giao Gò Công được xác định là nút giao khác mức quy mô bốn tầng, kết hợp đảo tròn trung tâm. Hệ thống giao thông tại đây sẽ được tổ chức với bốn nhánh ramp N1, N2, N3, N4, mỗi nhánh có quy mô hai làn xe.

Đối với tuyến Vành đai 3, dự án sẽ bổ sung thêm một đơn nguyên cầu cạn quy mô bốn làn xe nhằm hoàn chỉnh theo quy hoạch. Ngoài ra, hạng mục hầm chui trên nhánh kết nối từ Xa lộ Hà Nội qua khu vực Long Phước, hướng về cầu Đồng Nai 2, dự kiến được đầu tư ở giai đoạn hoàn chỉnh tiếp theo.

Công trình sử dụng kết cấu bê tông cốt thép với các giải pháp kỹ thuật như bê tông đổ tại chỗ, dầm bản và dầm SuperT – loại dầm bê tông cốt thép dự ứng lực đúc sẵn hình chữ T thường được sử dụng trong các dự án cầu đường quy mô lớn.

Các phương án kết cấu tại những vị trí điểm nhấn kiến trúc sẽ được nghiên cứu theo hướng hài hòa với tổng thể không gian đô thị, đồng thời phải đáp ứng các yêu cầu về tổng mức đầu tư, tiến độ thi công và phạm vi giải phóng mặt bằng theo chủ trương đầu tư đã được phê duyệt.

Theo phân loại, nút giao Gò Công là công trình giao thông đô thị cấp đặc biệt. Phương án thiết kế được yêu cầu nghiên cứu tổ chức không gian, cảnh quan và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ với các tuyến giao thông lân cận, các tuyến metro dự kiến cũng như hệ thống sông rạch trong khu vực.

Mục tiêu của dự án là bảo đảm tổ chức giao thông an toàn, thông suốt và liên tục cho khu vực cửa ngõ phía Đông TP. HCM, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác tuyến Vành đai 3 và tăng cường khả năng kết nối giữa Vành đai 3 với Xa lộ Hà Nội, Vành đai 2 và các trục giao thông liên vùng.

Dự án đầu tư hoàn chỉnh nút giao Gò Công và tuyến kết nối với Xa lộ Hà Nội có tổng mức đầu tư khoảng 12.440 tỷ đồng. Trong đó, hạng mục chính gồm xây dựng tuyến đường mới dài khoảng 5,9km kết nối Vành đai 3 với Xa lộ Hà Nội và xây dựng nút giao Gò Công.

Bên cạnh đó, dự án còn đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến như hệ thống thoát nước mưa, thoát nước thải, hào kỹ thuật, hầm băng ngang đường cùng các công trình kỹ thuật liên quan theo quy định hiện hành. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Đông TP.HCM và cải thiện năng lực kết nối của tuyến Vành đai 3.