Thành phố giàu nhất Việt Nam sắp hình thành đường trên cao rộng 60m, khơi thông kết nối toàn khu Nam

TP. HCM vừa hoàn tất việc thi tuyển phương án kiến trúc cho hạng mục cầu vượt tuyến chính thuộc dự án đường trục Bắc - Nam, đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Trong số các phương án tham gia, phương án mang mã số BN01 của liên danh Công ty TNHH Tư vấn thiết kế B.R và Công ty TNHH NDA Việt Nam được Hội đồng thi tuyển đánh giá cao nhất.

Đây là một trong bốn dự án BOT cửa ngõ được TP. HCM triển khai theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98 và đã được HĐND TP. HCM thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 2/2025. Dự án có tổng chiều dài khoảng 8,6km, quy mô 10 làn xe, với tổng mức đầu tư gần 9.900 tỷ đồng. Hiện nay, dự án đang thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư và được đặt mục tiêu khởi công trong năm 2026, hoàn thành vào năm 2028.

Trục Bắc - Nam được định vị là tuyến giao thông xương sống của khu vực phía Nam thành phố, bám theo đường Nguyễn Hữu Thọ hiện hữu, kết nối từ đại lộ Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành và khu cảng Hiệp Phước. Tuyến đường này cũng được quy hoạch đi song song với tuyến metro số 4 (Thạnh Xuân - Khu đô thị Hiệp Phước) trong tương lai, góp phần hình thành mạng lưới giao thông đa phương thức cho khu Nam TP. HCM.

Theo phương án được lựa chọn, tuyến đường sẽ được mở rộng trên nền hiện hữu lên mặt cắt ngang 60m. Ở giữa là đường trên cao (cầu cạn) với 4 làn xe, tốc độ thiết kế khoảng 80km/h, đóng vai trò trục giao thông tốc độ cao, hạn chế xung đột giao cắt. Phía dưới là hệ thống đường song hành mỗi bên 3 làn xe, kết hợp vỉa hè, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và giao thông nội khu.

Dự án được chia làm hai hợp phần. Hợp phần 1 sử dụng vốn đầu tư công, với kinh phí khoảng 3.596 tỷ đồng, tập trung cho công tác bồi thường, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và hoàn thiện các nút giao quan trọng tại Nguyễn Văn Linh và cao tốc Bến Lức - Long Thành. Hợp phần 2 được triển khai theo hình thức BOT, tổng vốn đầu tư gần 6.300 tỷ đồng, trong đó ngân sách Nhà nước tham gia khoảng 1.084 tỷ đồng (tương đương 17%), chủ yếu để xây dựng cầu cạn và mở rộng tuyến.

Điểm nhấn kiến trúc nổi bật của dự án tập trung tại khu vực nút giao Vĩnh Phước - Cây Khô. Tại đây, cầu vượt được thiết kế với hệ vòm cong mềm mại, lấy cảm hứng từ hình ảnh rễ cây đước - loài cây đặc trưng của hệ sinh thái ngập mặn khu Nam TP. HCM. Công trình cao khoảng 20–35m, với các khoảng mở đón ánh sáng tự nhiên, tạo cảm giác chuyển động liên tục khi quan sát từ không gian bên dưới, gợi liên tưởng đến sự bền bỉ và sức sống của vùng đất ven sông.

Ở các đoạn còn lại, tuyến cao tốc trên cao mang ngôn ngữ thiết kế hiện đại, gọn gàng. Trụ cầu và dầm được xử lý bo cong nhẹ nhằm giảm cảm giác nặng nề cho không gian đô thị. Hệ thống chiếu sáng mỹ thuật dự kiến được bố trí dọc thân cầu bằng các dải đèn LED kết hợp đèn hắt chân trụ, tạo điểm nhấn cảnh quan về đêm.

Dọc toàn tuyến, các tường chống ồn được thiết kế đồng bộ với các đường nét gợn sóng và họa tiết hình học, vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, vừa tạo sự thống nhất về thẩm mỹ. Không gian dưới chân cầu cạn sẽ được trồng cây xanh, hoa kiểng dọc tuyến song hành; tại các khu vực gần khu dân cư và ga metro tương lai, dự án bổ sung thêm cầu đi bộ và các hạng mục cảnh quan nhằm tăng khả năng kết nối và bảo đảm an toàn.

Khi hoàn thành, trục Bắc - Nam không chỉ góp phần giải tỏa áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Nam TP. HCM, mà còn đóng vai trò liên kết hiệu quả các trục lớn như cao tốc Bến Lức - Long Thành, Vành đai 3, Vành đai 4 và cầu Phú Mỹ 2, tạo động lực phát triển cho đô thị cảng Hiệp Phước và toàn bộ khu Nam thành phố.