Thích
HĐND TP. HCM đã thông qua chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp đường trục Bắc - Nam (đường Nguyễn Hữu Thọ) vào tháng 2/202 với quy mô lớn cả về chiều dài lẫn tổng vốn. Tuyến đường có chiều dài khoảng 8,6km, được mở rộng lên 60m, quy mô 10 làn xe, tổng diện tích sử dụng đất khoảng 66,5ha; trong đó phần diện tích phải giải phóng mặt bằng khoảng 2,2ha.
Phối cảnh tổng thể tuyến đường. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
Dự án được chia thành hai hợp phần. Hợp phần thứ nhất sử dụng nguồn vốn ngân sách để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và xây dựng hoàn chỉnh hai nút giao quan trọng tại Nguyễn Văn Linh và cao tốc Bến Lức - Long Thành. Tổng mức đầu tư cho phần này là 3.596 tỷ đồng.
Hợp phần thứ hai triển khai theo phương thức đối tác công - tư (PPP), hợp đồng BOT, tập trung vào việc nâng cấp, mở rộng toàn tuyến. Tổng vốn đầu tư dự kiến 6.298 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách tham gia khoảng 1.084 tỷ đồng (chiếm 17%), phần còn lại khoảng 5.214 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động. Tính chung cả hai hợp phần, tổng mức đầu tư của dự án đạt 9.894 tỷ đồng; nguồn vốn ngân sách TP. HCM tham gia khoảng 4.680 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay, tương đương 47% tổng mức đầu tư.
Các cầu mang kết cấu vòm, mô phỏng rễ cây đước đặc trưng của khu Nam TPHCM. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
Về phương án kỹ thuật, dự án sẽ xây dựng tuyến đường trên cao ở giữa dải phân cách, dài khoảng 6,62km. Cầu cạn được thiết kế với mặt cắt ngang 18,5m, gồm 4 làn ôtô (2 làn mỗi chiều), vận tốc thiết kế 80km/h. Tuyến trên cao tách biệt hoàn toàn với hệ thống đường song hành bên dưới, không bố trí làn xe máy và phương tiện thô sơ, nhằm đảm bảo lưu thông liên tục, hạn chế xung đột giao cắt và dừng đỗ.
Các nhánh lên, xuống cầu vượt được bố trí tại khu vực cầu Rạch Đỉa, gần nút giao Nguyễn Văn Tạo và đoạn giữa tuyến (khu vực đường nối kho B), kết nối trực tiếp với hệ thống đường song hành hai bên. Giải pháp này giúp phân tách dòng xe tốc độ cao với giao thông đô thị, đồng thời phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và hoạt động của các khu công nghiệp dọc tuyến.
Ở mặt đất, hai tuyến đường song hành mỗi bên 3 làn xe, tốc độ thiết kế tối đa 60km/h, sẽ đáp ứng nhu cầu giao thông dân sinh và kết nối khu vực lân cận.
Dự án sẽ kết nối trung tâm TP. với khu Nam. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
Theo thiết kế, các cầu trên tuyến đường trên cao được thiết kế theo cấu trúc vòm, mô phỏng hình ảnh rễ cây Đước - đặc trưng của khu Nam TP. HCM. Cây cầu này cũng được chiếu sáng nghệ thuật, sử dụng đèn led có khả năng lập trình để thay đổi màu sắc, đường cộ, hiệu ứng chuyển động theo thời gian.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến khởi công vào quý III/2026 và hoàn thành trong năm 2028. Khi đi vào khai thác, trục Bắc - Nam sẽ trở thành tuyến giao thông hướng tâm quan trọng, kết nối khu trung tâm TP. HCM với khu đô thị Nam Sài Gòn, khu đô thị - cảng Hiệp Phước và các khu công nghiệp phía Nam.
Đồng thời, tuyến đường này sẽ liên thông Vành đai 2 với cao tốc Bến Lức - Long Thành (gắn với Vành đai 3) và về lâu dài tạo tiền đề kết nối Vành đai 4. Vai trò của dự án không chỉ dừng ở cải thiện giao thông nội đô mà còn góp phần tăng cường liên kết vùng giữa TP. HCM với các tỉnh miền Đông, miền Tây Nam Bộ, hệ thống cảng biển và sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai.
