Thích
Tăng tốc thi công cầu Hồng Hà, nhiều hạng mục đạt tiến triển rõ rệt
Cầu Hồng Hà, thuộc Tiểu dự án đầu tư công trong dự án thành phần 3 của tuyến Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội, đang ghi nhận những chuyển biến tích cực về tiến độ.
Dự án có chiều dài khoảng 4,377km, bắc qua đê Tả Hồng và Hữu Hồng, nối xã Mê Linh với xã Ô Diên. Tổng mức đầu tư xây dựng ước khoảng 4.273 tỷ đồng.
Về mặt bằng, ghi nhận mới nhất trên báo Lao Động cho biết, đến nay hai địa phương đã bàn giao tổng cộng hơn 7,2ha cho doanh nghiệp dự án, trong đó xã Ô Diên đạt gần 2,9ha và xã Mê Linh khoảng 4,3ha. Tuy nhiên, tại Mê Linh, việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật vẫn đang được tiếp tục xử lý.
Công trường xây dựng cầu Hồng Hà. Ảnh: Sóng Hữu
Trên cơ sở mặt bằng đã có, nhà thầu triển khai đồng loạt hai gói xây lắp với 30 mũi thi công. Trong đó, gói XL-NS.01.01 huy động 22 mũi, còn gói XL-NS.02.01 có 8 mũi.
Tính đến đầu tháng 4/2026, nhiều hạng mục chính đã đạt tiến độ đáng kể: 737/941 cọc khoan nhồi được hoàn thành; 16/70 bệ trụ đã thi công xong; 23 trụ đang xử lý móng và đóng cọc ván thép; 10 trụ đã bắt đầu đổ bê tông thân trụ. Ngoài ra, 9/450 dầm Super-T cũng đã được hoàn thiện.
Cầu Mễ Sở chậm tiến độ do vướng mặt bằng và hạ tầng điện
Cùng thuộc dự án thành phần 3, cầu Mễ Sở có quy mô nhỏ hơn nhưng đang đối mặt với nhiều khó khăn hơn về giải phóng mặt bằng.
Cầu dài khoảng 2,024km, kết nối xã Hồng Vân (Hà Nội) với xã Mễ Sở (Hưng Yên), tổng mức đầu tư khoảng 1.800 tỷ đồng.
Hiện xã Hồng Vân đã hoàn tất giải phóng mặt bằng, trong khi phía Mễ Sở mới cơ bản hoàn thành theo chỉ giới ban đầu. Phần mở rộng theo thiết kế điều chỉnh vẫn đang trong quá trình triển khai.
Công trường thi công cầu Mễ Sở. Ảnh: Sóng Hữu
Tiến độ thi công vì vậy bị ảnh hưởng đáng kể. Đến nay, dự án mới hoàn thành 221/596 cọc khoan nhồi, 11 bệ trụ, 2 thân trụ và 1 dầm Super-T, thấp hơn đáng kể so với cầu Hồng Hà.
Nguyên nhân chính đến từ việc chưa bàn giao đủ mặt bằng. Cụ thể, vẫn còn một hộ dân chưa nhận tiền đền bù nên chưa di dời, cùng với đó là 4 tuyến đường dây điện cắt ngang khu vực thi công.
Theo kế hoạch, toàn bộ dự án dự kiến hoàn thành trong quý II/2027, với điều kiện toàn bộ mặt bằng sạch được bàn giao trước tháng 2/2026.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy tiến độ này đang chịu áp lực lớn, đặc biệt tại khu vực Mễ Sở. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội đã đề nghị địa phương khẩn trương hoàn tất giải phóng mặt bằng bổ sung, đồng thời di dời các công trình điện và hạ tầng kỹ thuật còn tồn tại.
Ở góc độ quản lý dự án, đây là "nút thắt" quen thuộc nhưng mang tính quyết định đối với các dự án hạ tầng quy mô lớn. Nếu không xử lý dứt điểm trong thời gian ngắn, nguy cơ chậm tiến độ tổng thể là hoàn toàn hiện hữu.
Điểm đáng chú ý là dù năng lực thi công đã được huy động mạnh, với hàng chục mũi thi công đồng loạt, nhưng tiến độ vẫn phụ thuộc gần như tuyệt đối vào công tác giải phóng mặt bằng. Đây tiếp tục là bài toán "kinh điển" của các dự án giao thông tại Việt Nam: Kỹ thuật có thể tăng tốc, nhưng mặt bằng nếu chậm sẽ kéo lùi toàn bộ tiến độ.
Việc hoàn thành hai cây cầu Hồng Hà và Mễ Sở không chỉ góp phần khép kín tuyến Vành đai 4 mà còn tạo ra bước chuyển quan trọng trong kết nối liên vùng giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận. Khi đi vào khai thác, các công trình này sẽ giảm tải đáng kể áp lực giao thông cho các trục xuyên tâm hiện hữu, đồng thời mở ra không gian phát triển mới ở khu vực ven đô và hai bên sông Hồng.
Ở góc độ dài hạn, đây không đơn thuần là những dự án giao thông, mà còn là "đòn bẩy hạ tầng" thúc đẩy tái cấu trúc đô thị, phân bổ lại dân cư và dòng chảy kinh tế trong toàn vùng Thủ đô. Tuy nhiên, để phát huy trọn vẹn hiệu quả đó, tiến độ triển khai và khả năng giải quyết dứt điểm các điểm nghẽn về mặt bằng vẫn sẽ là yếu tố mang tính quyết định.
Nguồn tin trên báo Lâm Đồng cho hay, toàn tuyến Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội có tổng chiều dài hơn 113,5km, trong đó tuyến chính chiếm khoảng 103,8km, còn lại là đoạn kết nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long dài gần 9,7km. Tổng mức đầu tư toàn dự án lên tới gần 56.300 tỉ đồng. Ở giai đoạn 1, tuyến đường được quy hoạch với quy mô 4 làn xe cao tốc, đóng vai trò trục giao thông chiến lược kết nối liên vùng.
Điểm đáng chú ý là phần lớn chiều dài tuyến được thiết kế đi trên cao, với 13 đoạn cầu cạn tổng chiều dài gần 81km, tương đương hơn 71% toàn tuyến. Trên hành lang này, ba cây cầu quy mô lớn sẽ được xây dựng gồm cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở (vượt sông Hồng) và cầu Hoài Thượng (vượt sông Đuống), cùng với hệ thống 8 nút giao liên thông và các điểm kết nối đồng bộ, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực.
