Thích
Tại hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026 diễn ra vào ngày 29/12, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà ghi nhận và biểu dương những kết quả nổi bật mà tập thể lãnh đạo, cán bộ và người lao động Ban QLDA Mỹ Thuận đạt được trong năm 2025. Theo Thứ trưởng, trong tổng số hơn 700km đường bộ cao tốc được hoàn thành trên cả nước trong năm qua, riêng Ban QLDA Mỹ Thuận đã đóng góp hơn 220km, chiếm gần 30%.
Phối cảnh cầu Cần Thơ 2. Ảnh: Internet
Đề cập đến nhiệm vụ năm 2026, Thứ trưởng Phạm Minh Hà nhấn mạnh dự án cầu Cần Thơ 2 là một công trình có quy mô lớn và mức độ phức tạp cao. Trong các phương án nghiên cứu, có phương án kết hợp cầu đường bộ và đường sắt với khẩu độ lớn, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật rất cao, cần huy động đầy đủ nguồn lực để nghiên cứu, tính toán kỹ lưỡng.
Theo Thứ trưởng, thực tế triển khai nhiều dự án tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long cho thấy điều kiện địa chất, địa hình rất phức tạp. Tuy nhiên, với sự nỗ lực của tập thể Ban QLDA Mỹ Thuận, các dự án vẫn được triển khai và hoàn thành. Từ những kinh nghiệm thực tiễn này, Ban cần tiếp tục nghiên cứu sâu các giải pháp kỹ thuật, vật liệu, tính khả thi và hiệu quả đầu tư, làm cơ sở cho việc triển khai các dự án trong giai đoạn 2026-2030.
Cùng với đó, Thứ trưởng lưu ý trong quá trình chuẩn bị và triển khai dự án, cần khảo sát, đánh giá kỹ lưỡng các phương án thiết kế, đặc biệt là tổ chức giao thông tại điểm đầu và điểm cuối dự án, nhằm bảo đảm tính đồng bộ khi đưa công trình vào khai thác. Việc bám sát các quy hoạch đã được phê duyệt được xem là yếu tố then chốt để hạn chế điều chỉnh, tránh kéo dài thời gian và phát sinh chi phí.
Trước đó, Ban QLDA Mỹ Thuận đã trình Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu. Dự án được đề xuất triển khai trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ.
Vị trí dự kiến cầu Cần Thơ 2. Ảnh: Internet
Theo phương án đề xuất, điểm đầu dự án tại nút giao Chà Và hiện hữu, thuộc cuối tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ phía tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối kết nối nút giao IC2 với tuyến nối Quốc lộ 91 - Nam Sông Hậu, đồng thời là điểm đầu cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang.
Cầu Cần Thơ 2 vượt luồng chính sông Hậu, có khổ thông thuyền rộng 300m, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h, bề rộng mỗi làn 3,75m. Cầu chính dự kiến sử dụng kết cấu dây văng và không bố trí làn dừng xe khẩn cấp nhằm tiết giảm chi phí đầu tư.
Phần đường dẫn gồm đoạn cao tốc dài khoảng 15km, kết hợp cải tạo nút giao Chà Và và nút giao IC2. Trên tuyến bố trí một số cầu trung và cầu nhỏ, được thiết kế theo quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100km/h và có làn dừng xe khẩn cấp.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 29.525 tỷ đồng. Khi hoàn thành, cầu Cần Thơ 2 được kỳ vọng sẽ kết nối thông suốt các tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và Cần Thơ - Cà Mau, thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông; đồng thời liên thông với hai trục ngang chiến lược Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.
Công trình được kỳ vọng góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông chiến lược của khu vực Tây Nam Bộ, tăng cường kết nối các trung tâm kinh tế và đầu mối giao thông quan trọng như cảng hàng không, cảng biển, cảng sông; giảm áp lực cho Quốc lộ 1A, nâng cao an toàn giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng.
