Thích
Ngày 10/3, Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam các phường Tân Sơn Nhất và Tân Sơn Hòa tổ chức hội nghị tiếp xúc cử tri với các ứng cử viên đại biểu Quốc hội khóa XVI tại đơn vị bầu cử số 6.
Tại hội nghị, sau khi nghe các ứng cử viên trình bày chương trình hành động trước cử tri, nhiều cử tri đã nêu ý kiến, kiến nghị và gửi gắm kỳ vọng đối với các ứng cử viên đại biểu Quốc hội khóa XVI.
Cử tri phường Tân Sơn Hòa cho rằng khu vực phường Tân Sơn Hòa và phường Tân Sơn Nhất nằm ngay cửa ngõ kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, vì vậy tình trạng ùn tắc giao thông tại các trục đường xung quanh sân bay luôn là vấn đề người dân đặc biệt quan tâm.
Hình ảnh tại buổi làm việc. Nguồn ảnh: Báo Sài Gòn Giải Phóng
Cử tri kiến nghị thành phố tiếp tục đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông tại khu vực cửa ngõ sân bay, đồng thời nghiên cứu các giải pháp tổ chức giao thông khoa học hơn, phát triển hệ thống giao thông công cộng và các điểm trung chuyển nhằm giảm áp lực phương tiện cá nhân.
Đặc biệt, cử tri đề nghị thành phố sớm nghiên cứu kết nối hiệu quả các tuyến Metro với sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, kết hợp hệ thống trung chuyển phù hợp.
Theo cử tri, nếu giải quyết tốt bài toán kết nối giữa Metro và sân bay sẽ tạo bước đột phá quan trọng trong việc giảm ùn tắc giao thông, đồng thời nâng cao hình ảnh TP. HCM là một đô thị hiện đại, năng động.
Bên cạnh đó, cử tri cũng đề nghị quy hoạch, đầu tư các bãi đậu xe tập trung, bãi đỗ xe ngầm tại khu vực sân bay nhằm hạn chế tình trạng dừng, đỗ xe tràn lan.
Về kết nối hạ tầng giao thông khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Bí thư Thành ủy cho rằng ý kiến của cử tri là rất xác đáng. Thực tế, khu vực này thời gian qua phát triển nhanh nhưng hạ tầng giao thông chưa thật sự đồng bộ, nhất là việc kết nối giữa các nhà ga và hệ thống giao thông xung quanh sân bay.
Lãnh đạo thành phố cho biết TP. HCM đang xây dựng quy hoạch tổng thể phát triển thành phố với sự tham gia của các đơn vị tư vấn trong và ngoài nước, dự kiến kinh phí tư vấn hơn 10 triệu USD.
Thời gian di chuyển giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành sẽ rút xuống còn 30 phút. Ảnh minh họa
Đặc biệt, theo chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm, TP. HCM phải nghiên cứu kết nối hiệu quả giữa sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và sân bay quốc tế Long Thành.
Theo đó, TP. HCM đang đẩy nhanh phát triển các tuyến đường sắt đô thị, trong đó có tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và tuyến Metro số 6 kết nối trực tiếp hai sân bay. Khi các tuyến này hoàn thành, hành khách có thể di chuyển bằng Metro từ trung tâm đến sân bay, đồng thời thời gian đi lại giữa hai sân bay chỉ còn khoảng 30 phút.
Bên cạnh đó, TP. HCM sẽ quy hoạch, tổ chức lại hệ thống giao thông và logistics quanh sân bay.
Bí thư Thành ủy TP. HCM cho biết tại nhiều quốc gia, khi xây dựng sân bay luôn đi kèm hạ tầng dịch vụ xung quanh như trung tâm logistics, nhà hàng, khách sạn và các dịch vụ hỗ trợ hàng không. Vì vậy, khu vực quanh sân bay cũng cần được quy hoạch bài bản, phù hợp với định hướng phát triển chung của thành phố trong thời gian tới.
Về các tuyến kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành, thành phố xác định 3 trục chính. Trong đó, tuyến Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương đã khởi công ngày 15/1/2026, dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030.
Tuyến Metro Bến Thành - Thủ Thiêm và Thủ Thiêm - Long Thành đang được hoàn tất thủ tục để triển khai theo hình thức PPP, phấn đấu khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030.
Đối với tuyến Metro số 6, đoạn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu, TP. HCM ưu tiên đầu tư giai đoạn 1 trong giai đoạn 2026-2030 nhằm kết nối với sân bay quốc tế Long Thành.
Bí thư Trần Lưu Quang cũng cho biết TP. HCM đang rà soát để tính toán xây dựng các bãi xe ngầm, trong đó có khu vực xung quanh sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng vốn đầu tư hơn 16 tỷ USD, chia làm 3 giai đoạn gồm Giai đoạn 1 đã được đưa vào khai thác từ ngày 19/12/2025 với vốn đầu tư 5,45 tỷ USD, đạt công suất 25 triệu lượt khách/năm. Giai đoạn 2 triển khai từ năm 2028-2032, nâng công suất lên 50 triệu lượt khách/năm. Giai đoạn 3 sẽ bắt đầu sau năm 2035, đưa công suất sân bay lên 100 triệu lượt khách/năm và giúp sân bay Long Thành trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam.
Trong khi đó, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại TP. HCM vẫn đang giữ vị trí là cảng hàng không lớn nhất hiện nay với diện tích khai thác hơn 1.500ha và dẫn đầu cả nước về sản lượng hàng hóa lẫn số lượng hành khách phục vụ hằng năm.
