Thích
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, hiện dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang được các địa phương và đơn vị liên quan tăng tốc triển khai. Trong đó, hệ thống đường song hành được đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2026; tuyến cao tốc đầu tư theo phương thức PPP phấn đấu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, dự án có tổng chiều dài khoảng 113,52km, gồm tuyến chính dài 103,82km và khoảng 9,7km tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Trong đó, đoạn đi qua Hà Nội dài khoảng 57,52km, Hưng Yên khoảng 19,3km và Bắc Ninh khoảng 35,7km.
Phối cảnh tuyến Vành đai 4 Vùng Thủ đô. Nguồn ảnh: Internet
Tổng mức đầu tư được phê duyệt cho 7 dự án thành phần khoảng 85.563 tỷ đồng, bao gồm vốn ngân sách trung ương, ngân sách địa phương và vốn do nhà đầu tư huy động.
Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn ba tỉnh, thành phố cơ bản hoàn thành với diện tích khoảng 1.426ha, đạt 100%. Tuy nhiên, vẫn còn một số vướng mắc liên quan đến hạ tầng kỹ thuật ngầm, nổi; một số nhà dân, nhà xưởng và diện tích đất cần xử lý tại một số khu vực của Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Các địa phương đang đặt mục tiêu hoàn thành trong các tháng 5, 6 và 7/2026.
Về tiến độ thi công, dự án thành phần xây dựng đường song hành trên địa bàn Hà Nội đã hoàn thành khoảng 35/51,5km thảm bê tông nhựa, đạt khoảng 85% giá trị sản lượng và dự kiến thông xe kỹ thuật một số đoạn trong tháng 6/2026, trước khi hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026. Trong khi đó, đoạn qua Hưng Yên đạt khoảng 81,8% sản lượng, còn đoạn qua Bắc Ninh đạt khoảng 46,55%.
Đối với dự án thành phần cao tốc đầu tư theo hình thức PPP, Ban Quản lý dự án cho biết đang phối hợp cùng doanh nghiệp dự án đẩy nhanh thi công, tập trung vào các cầu lớn như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng, đồng thời ưu tiên hoàn thành các nhánh kết nối nhằm tạo sự đồng bộ với hệ thống đường song hành.
Tuy nhiên, quá trình triển khai đang đối mặt với nhiều thách thức liên quan đến nguồn vật liệu xây dựng và biến động giá nhiên liệu.
Theo Ban Quản lý dự án, giá xăng dầu tăng do ảnh hưởng từ tình hình địa chính trị thế giới đã kéo theo chi phí vận chuyển, giá vật liệu xây dựng và chi phí thi công tăng mạnh, gây áp lực lên tiến độ dự án.
Ban Quản lý dự án cũng kiến nghị các địa phương tiếp tục tập trung xử lý dứt điểm phần diện tích giải phóng mặt bằng còn lại nhằm bảo đảm tiến độ chung của công trình trọng điểm quốc gia này.
