Thích
Ngày 26/5, HĐND tỉnh Đắk Lắk khóa XI, nhiệm kỳ 2021-2026 khai mạc Kỳ họp Chuyên đề lần thứ Nhất để xem xét nhiều nội dung quan trọng, cấp thiết phục vụ phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Tại kỳ họp, HĐND tỉnh đã thông qua 12 nghị quyết thuộc thẩm quyền, trong đó có nghị quyết điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Đắk Lắk thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo hồ sơ quy hoạch, Đắk Lắk được xác định có nhiều lợi thế nổi trội như là “thủ phủ cà phê” của Việt Nam, hướng tới trung tâm cà phê thế giới; nằm trên các hành lang kinh tế Bắc - Nam và Đông - Tây; cùng tiềm năng phát triển logistics, kinh tế biển, công nghiệp chế biến sâu, năng lượng tái tạo và kinh tế rừng. Đây là cơ sở để tỉnh đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 11%/năm trong giai đoạn 2026-2030.
Hình ảnh tại kỳ họp. Nguồn ảnh: Báo Đắk Lắk
Quy hoạch điều chỉnh xác định mô hình phát triển “3 vùng - 3 hành lang - 2 trung tâm - 3 cực tăng trưởng”, gắn với tổ chức lại không gian kinh tế theo hướng liên kết, đồng thời tập trung vào ba đột phá chiến lược gồm khoa học công nghệ và chuyển đổi số; nguồn nhân lực - thể chế; phát triển hạ tầng hiện đại.
Đối với đường bộ, quy hoạch mới của tỉnh Đắk Lắk xác định 5 tuyến cao tốc gồm CT.01, CT.02, CT.23, CT.24 và CT.26. Các tuyến cao tốc này được triển khai theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, Đắk Lắk ưu tiên hoàn thành các tuyến cao tốc trọng điểm gồm cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01) và cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (CT.24).
Đồng thời, tỉnh đặt mục tiêu nhựa hóa hoặc bê tông hóa 100% tuyến đường tỉnh và đường xã; nâng cấp Cảng hàng không Buôn Ma Thuột thành cảng hàng không quốc tế và khai thác hiệu quả sân bay Tuy Hòa.
Sau năm 2030, các hạng mục thuộc tuyến CT.02 và CT.26 sẽ tiếp tục được triển khai theo lộ trình.
Trong lĩnh vực đường sắt, quy hoạch tỉnh Đắk Lắk bám sát quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tỉnh đã nghiên cứu, đề xuất bổ sung tuyến đường sắt Buôn Ma Thuột - Tuy Hòa và ưu tiên thực hiện trước năm 2030 nếu huy động được nguồn lực đầu tư.
Tuyến đường sắt này được kỳ vọng tạo hành lang vận tải chiến lược, kết nối Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ, giảm áp lực cho vận tải đường bộ và thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Tỉnh Đắk Lắk sẽ có thêm 5 tuyến cao tốc, nghiên cứu tuyến đường sắt nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ. Nguồn ảnh: Báo Thanh Niên
Ngoài ra, quy hoạch cũng bổ sung 2 cảng cạn ICD Buôn Ma Thuột và ICD Krông Pắc nhằm nâng cao năng lực logistics, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa khu vực Tây Nguyên.
Song song với phát triển giao thông, Đắk Lắk ưu tiên phát triển mạnh hạ tầng năng lượng, nhất là năng lượng tái tạo.
Theo quy hoạch, giai đoạn 2026-2030, Đắk Lắk dự kiến bổ sung thêm 3.222MW điện gió, 4.349MW điện mặt trời trang trại, 310MW thủy điện, cùng 316MW điện sinh khối và 40MW điện rác.
Theo Phó Chủ tịch HĐND tỉnh Đắk Lắk, điểm nổi bật của lần điều chỉnh quy hoạch là mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết Đông - Tây. Trong đó, phía Đông ưu tiên phát triển công nghiệp, kinh tế biển và du lịch biển; phía Tây tập trung vào nông nghiệp công nghệ cao, chế biến sâu và năng lượng tái tạo, tạo động lực bổ trợ để hình thành các chuỗi giá trị mới.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, Đắk Lắk dự kiến huy động khoảng 676.000 tỷ đồng vốn đầu tư toàn xã hội cho các dự án hạ tầng, logistics, cảng biển, sân bay, khu công nghiệp, khu kinh tế và trung tâm dịch vụ; đồng thời tập trung tháo gỡ các “điểm nghẽn” về hạ tầng và liên kết vùng để tạo nền tảng tăng trưởng dài hạn.
