Mục tiêu vận hành siêu sân bay 16 tỷ USD lớn nhất Việt Nam trong năm nay là yêu cầu bắt buộc

Trong bối cảnh Đồng Nai vừa chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của Việt Nam, tiến độ triển khai Cảng hàng không quốc tế Long Thành tiếp tục được Chính phủ đặt dưới áp lực rất lớn với yêu cầu phải đưa vào khai thác thương mại trong năm 2026.

Kết luận sau chuyến kiểm tra hàng loạt dự án giao thông trọng điểm phía Nam, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh mục tiêu vận hành sân bay Long Thành trong năm 2026 là yêu cầu bắt buộc, theo Tạp chí Tri thức.

Theo lãnh đạo Chính phủ, đây không chỉ là dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn nhất cả nước hiện nay mà còn là công trình mang ý nghĩa chiến lược đối với quá trình phát triển kinh tế, logistics và hàng không quốc gia trong nhiều thập niên tới.

Sân bay Long Thành đồng thời được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quy mô khu vực, gắn với mô hình "kinh tế sân bay" hiện đại và hệ sinh thái dịch vụ hàng không - thương mại - logistics đồng bộ.

Để đáp ứng tiến độ, Chính phủ yêu cầu các Bộ ngành, chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị liên quan phải huy động tối đa máy móc, thiết bị, nhân lực nhằm tăng tốc thi công trên toàn bộ đại công trường.

Theo yêu cầu được đưa ra, tất cả hạng mục của dự án phải hoàn thành đồng bộ, từ nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, đài kiểm soát không lưu cho tới giao thông kết nối và hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Lãnh đạo Chính phủ lưu ý chỉ cần một hạng mục chậm tiến độ cũng có thể ảnh hưởng tới toàn bộ khả năng khai thác vận hành của sân bay.

Trong giai đoạn nước rút hiện nay, các đơn vị thi công được yêu cầu tận dụng tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ trên công trường.

Song song với thi công xây dựng, quá trình lắp đặt và vận hành thử các hệ thống thiết bị kỹ thuật cũng phải được kiểm soát chặt chẽ nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối trước khi đưa công trình vào hoạt động.

Đối với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) - đơn vị phụ trách dự án thành phần 3, Chính phủ yêu cầu doanh nghiệp chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng công trình.

ACV được giao xây dựng kế hoạch triển khai chi tiết theo từng tuần, gắn trách nhiệm tới từng cá nhân để kịp thời xử lý các nguy cơ chậm tiến độ phát sinh.

Trong đó, hệ thống tuynel kỹ thuật và cấp điện cho các công trình phải hoàn thành trước ngày 10/6, còn nhà ga hàng hóa được yêu cầu cơ bản hoàn thiện trong tháng 10.

Ngoài ra, doanh nghiệp phải thực hiện chế độ báo cáo tiến độ hàng tuần với Bộ Xây dựng và Chính phủ để phục vụ công tác giám sát, điều hành.

Liên quan đến tiến độ triển khai xây dựng sân bay Long Thành, nguồn tin trên báo Tuổi Trẻ mới đây cho hay, mặc dù đang trong giai đoạn nước rút nhưng hiện trên công trường phục vụ dự án ghi nhận thiếu hụt khoảng 27% nhân sự phục vụ thi công, tương đương với khoảng 2.400 lao động.

Thông tin từ phía Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) dự án thành phần 3 - các công trình thiết yếu trong sân bay Long Thành do doanh nghiệp này làm chủ đầu tư tính đến ngày 22/5 có tổng giá trị sản lượng đã thực hiện đạt 65.602 tỷ đồng trong tổng số 86.352 tỷ đồng, tương đương 75,97% tổng giá trị các hợp đồng đã ký.

Mặc dù vậy, dự án sân bay Long Thành hiện vẫn gặp khó về huy động nhân lực thi công.

Hiện tổng nhân công thi công trực tiếp tại công trường khoảng 6.562 người trong khi để đảm bảo kế hoạch chi tiết, cần 9.000 nhân công trực tiếp cùng lực lượng nhân công gián tiếp.

Khi hoàn thành giai đoạn 1, sân bay Long Thành dự kiến đạt công suất khoảng 25 triệu lượt hành khách mỗi năm, góp phần giảm tải cho Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và tạo thêm động lực phát triển cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trong dài hạn, dự án được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những trung tâm hàng không lớn của Đông Nam Á, đồng thời đóng vai trò hạ tầng chiến lược giúp Đồng Nai mở rộng không gian đô thị, logistics và dịch vụ khi vừa bước vào giai đoạn phát triển mới với vai trò thành phố trực thuộc Trung ương.