Thích
TP. HCM đang lên kế hoạch triển khai đồng loạt 4 dự án giao thông lớn tại các cửa ngõ với điểm nhấn là áp dụng công nghệ thu phí không dừng hoàn toàn, không sử dụng barie. Đây được xem là bước đi mang tính đột phá nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều năm tại các trục giao thông huyết mạch.
Theo đề xuất của Sở Xây dựng TP. HCM, 4 tuyến đường sẽ được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (BOT), gồm: Quốc lộ 1, Quốc lộ 13, Quốc lộ 22 và trục Bắc – Nam (đường Nguyễn Hữu Thọ).
Điểm đáng chú ý trong các dự án là việc áp dụng mô hình thu phí "free-flow" – tức thu phí không dừng, không trạm, không barie. Thay vì phải giảm tốc hay dừng lại tại trạm thu phí như trước, các phương tiện sẽ di chuyển tự do qua khu vực thu phí, trong khi hệ thống camera, cảm biến và thiết bị nhận diện tự động sẽ ghi nhận giao dịch. Những trường hợp chưa thanh toán sẽ được xử lý hậu kiểm thông qua dữ liệu lưu trữ, góp phần giảm thiểu xung đột giao thông tại các điểm nút.
Một điểm thu phí không dừng trên cao tốc. Ảnh: Internet
Hệ thống thu phí tự động (ETC) sẽ lắp trên giá long môn và cần vươn dọc tuyến để ghi nhận giao dịch. Các làn song hành không thu phí vẫn gắn thiết bị nhận diện nhằm tránh gian lận. Trường hợp xe không thanh toán được (lỗi thẻ, chưa dán), dữ liệu camera sẽ phục vụ hậu kiểm.
Để vận hành, các dự án đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông thông minh (ITS) gồm camera giám sát, thiết bị phát hiện xe, bảng điện tử, liên lạc khẩn cấp và trung tâm điều hành.
Song song với việc ứng dụng công nghệ, các tuyến đường cũng sẽ được mở rộng quy mô đáng kể. Dự kiến mặt cắt ngang lên tới khoảng 60m, với từ 10 đến 14 làn xe. Trong đó, phần đường chính ở giữa sẽ phục vụ các phương tiện có nhu cầu di chuyển nhanh và chấp nhận trả phí, còn hai bên sẽ bố trí đường song hành miễn phí để người dân lựa chọn. Cách tổ chức giao thông này được kỳ vọng sẽ vừa đảm bảo tính linh hoạt, vừa giảm áp lực cho hệ thống hạ tầng hiện hữu.
Tổng mức đầu tư của 4 dự án ước tính gần 60.000 tỷ đồng. Trong đó, Quốc lộ 13 có quy mô vốn lớn nhất, tiếp đến là Quốc lộ 1, Quốc lộ 22 và trục Bắc – Nam. Thành phố dự kiến sẽ hoàn tất việc lựa chọn nhà đầu tư trong năm 2026, khởi công từ quý II/2026 và đưa vào khai thác trong giai đoạn 2028–2029.
TP. HCM dự kiến chọn nhà đầu tư trong quý II, khởi công sớm và hoàn thành giai đoạn 2028-2029. Ngoài giảm ùn tắc, các dự án còn góp phần chỉnh trang đô thị và tăng kết nối vùng.
