Thích
Theo ghi nhận trên báo Xây Dựng, Dự án xây dựng cầu Cẩm Lý trên quốc lộ 37 (đoạn qua khu vực Lục Nam cũ, nay là tỉnh Bắc Ninh) hiện đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, với phần lớn hạng mục chính đã thi công xong.
Theo đại diện nhà thầu, công trình hiện chỉ còn một số phần việc cuối như lan can, thảm mặt cầu và khe co giãn trước khi đưa vào sử dụng. Nếu thuận lợi, toàn bộ cầu cùng các hạng mục liên quan sẽ hoàn thành và khai thác từ tháng 7/2025.
Các hạng mục chính của công trình phần lớn đã hoàn thành. Ảnh: Báo Xây Dựng
Song song với cầu chính, tuyến đường dẫn hai đầu cầu cũng đã hoàn thiện phần nền. Các công đoạn còn lại gồm đắp đất, thi công cấp phối đá, hệ thống thoát nước và thảm nhựa đang được triển khai để kịp tiến độ chung.
Mặc dù tiến độ tổng thể cơ bản đã được kiểm soát nhưng dự án vẫn đối mặt với hai điểm nghẽn chính.
Trước hết là chi phí đầu vào tăng mạnh, đặc biệt là xăng dầu và vật liệu xây dựng. Biến động giá khiến việc tổ chức thi công gặp nhiều áp lực, buộc nhà thầu phải chủ động nguồn cung để tránh gián đoạn.
Thứ hai là vướng mắc mặt bằng. Hiện vẫn còn 4 hộ dân chưa bàn giao đất tại khu vực xây dựng cầu vượt đường sắt, tương đương khoảng 2% diện tích cần giải phóng. Phần diện tích nhỏ này lại nằm đúng vị trí quan trọng, khiến việc thi công chưa thể triển khai đồng bộ.
Cầu Cẩm Lý cũ là cây cầu độc đáo nhất Việt Nam khi có đường bộ và đường sắt chung nhau. Ảnh: Báo VOV.vn
Theo chính quyền địa phương, các hộ dân còn lại chủ yếu chưa thống nhất về nguồn gốc đất và đơn giá bồi thường. Hồ sơ thu hồi đất đã được hoàn tất, trường hợp không chấp hành sẽ thực hiện cưỡng chế theo quy định. Dự kiến mặt bằng sẽ được bàn giao trong tháng 4.
Cầu Cẩm Lý mới được xây dựng nhằm tách riêng giao thông đường bộ khỏi tuyến đường sắt hiện hữu, giải quyết tình trạng quá tải và mất an toàn kéo dài nhiều năm.
Nguồn tin trên VOV.vn cho biết, cầu Cẩm Lý cũ được xây dựng từ năm 1979, là công trình hiếm hoi duy nhất tại Việt Nam có cả đường bộ và đường sắt dùng chung. Với mặt cầu hẹp và tải trọng hạn chế, công trình này vẫn phải gánh lượng lớn xe tải mỗi ngày, trong đó có nhiều phương tiện quá khổ, quá tải.
Việc lưu thông chung giữa tàu hỏa và phương tiện đường bộ không chỉ gây ùn tắc mà còn tiềm ẩn rủi ro cao về an toàn giao thông. Theo tìm hiểu, Dự án xây dựng cầu Cẩm Lý mới có tổng mức đầu tư khoảng 800 tỷ đồng, quy mô 2 làn xe, rộng 12m, sử dụng nguồn vốn tăng thu ngân sách Trung ương.
Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho cầu cũ, đồng thời cải thiện kết nối giao thông trên trục quốc lộ 37 - tuyến vận tải quan trọng liên kết các tỉnh Đông Bắc.
