Thích
Theo Báo Tuổi Trẻ, Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND TP. HCM, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cùng Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ thông báo ý kiến về tĩnh không thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 và chủ trương điều chỉnh cục bộ tuyến luồng sông Nhà Bè tại đoạn dự kiến xây dựng cầu.
Trước đó, Bộ Xây dựng nhận được văn bản của Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ đề nghị cho ý kiến về phương án tĩnh không thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 với bề rộng 250m, chiều cao 55m; đồng thời đề xuất điều chỉnh cục bộ luồng tàu qua khu vực cầu, dịch chuyển về phía Đồng Nai khoảng 340m.
Trên cơ sở báo cáo của Cảng vụ Hàng hải TP. HCM về kết quả tổ chức thử nghiệm chạy tàu trên sông Nhà Bè tại khu vực dự kiến xây dựng cầu, cùng với ý kiến thống nhất của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Bộ Xây dựng đã chấp thuận tĩnh không khoang thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 là 250m x 55m.
Phối cảnh cầu Phú Mỹ 2. Nguồn ảnh: TEDI
Đồng thời, cơ quan này cũng thống nhất chủ trương điều chỉnh cục bộ luồng hàng hải qua khu vực cầu, dịch chuyển về phía Đồng Nai khoảng 340m theo đề xuất của nhà đầu tư.
Bộ Xây dựng đề nghị nhà đầu tư có trách nhiệm lập phương án điều chỉnh cục bộ tuyến luồng hàng hải, trong đó thực hiện mô phỏng buồng lái (realtime) tại bước thiết kế kỹ thuật nhằm kiểm chứng các điều kiện an toàn hàng hải cho tàu thuyền khi lưu thông qua khu vực cầu.
Qua đó, làm cơ sở xác định chính xác các thông số điều chỉnh tuyến luồng và điều kiện hành hải tại vị trí xây dựng cầu, phục vụ việc thỏa thuận cụ thể với Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam.
Ngoài ra, nhà đầu tư cần nghiên cứu, bổ sung phương án khai thác luồng hai bên luồng chính dành cho phương tiện thủy nội địa (đi qua các nhịp bên cạnh nhịp chính của cầu).
Bên cạnh đó, tiếp tục thực hiện các yêu cầu của Cảng vụ Hàng hải TP. HCM về nghiên cứu, đánh giá, so sánh độ sâu tuyến luồng tạm với tuyến luồng hàng hải hiện hữu trong khu vực; đồng thời tính toán khối lượng nạo vét nhằm bảo đảm độ sâu tối thiểu tương đương.
Nhà đầu tư cam kết sử dụng nguồn vốn của dự án để chi trả toàn bộ chi phí liên quan đến việc điều chỉnh cục bộ tuyến luồng, bao gồm thiết kế điều chỉnh hướng tuyến; điều chỉnh, bổ sung, di dời hệ thống phao tiêu báo hiệu; nạo vét; công bố luồng; đền bù, di dời các khu neo đậu… theo quy định.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, căn cứ kết quả mô phỏng buồng lái, tiếp tục kiểm tra, thỏa thuận các nội dung cụ thể về tĩnh không, bề rộng khoang thông thuyền và hướng tuyến luồng qua khu vực cầu Phú Mỹ 2, bảo đảm phù hợp quy hoạch cảng biển, đáp ứng yêu cầu an ninh, an toàn hàng hải và nhu cầu vận tải.
Phối cảnh cầu Phú Mỹ 2. Nguồn ảnh: TEDI
Được biết, dự án cầu Phú Mỹ 2 là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm kết nối TP. HCM với Đồng Nai, hiện đang được đẩy nhanh các thủ tục đầu tư sau khi chính thức động thổ vào đầu năm 2026.
Theo kế hoạch, dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với tổng mức đầu tư khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng.
UBND TP. HCM đã chấp thuận giao Tập đoàn Masterise nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời phối hợp với các cơ quan chức năng hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.
Theo quy hoạch, cầu Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài khoảng 6,3km, với điểm đầu tại đường Nguyễn Hữu Thọ (TP. HCM) và điểm cuối kết nối với đường Liên Cảng (Đồng Nai).
Về quy mô kỹ thuật, cầu được thiết kế 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, với kết cấu dây văng và tĩnh không thông thuyền lên tới 55m - thuộc nhóm cao nhất hiện nay. Đáng chú ý, đoạn cầu và đường dẫn phía TP. HCM dài hơn 2km, từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí, sẽ áp dụng giải pháp đường trên cao một đến hai tầng. Đây là phương án lần đầu tiên được triển khai tại thành phố, nhằm hạn chế giải phóng mặt bằng và giảm tác động đến quy hoạch hiện hữu.
Dự án dự kiến triển khai từ nay đến năm 2029. Khi hoàn thành, cầu Phú Mỹ 2 sẽ góp phần giảm tải đáng kể cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây
Đồng thời, công trình sẽ cùng với trục Nguyễn Hữu Thọ và tuyến đường 25C phía Đồng Nai hình thành hành lang kết nối nhanh từ trung tâm TP. HCM đến sân bay Long Thành, tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Năm 2025, Hà Nội, TP. HCM, Hải Phòng, Đồng Nai và Bắc Ninh tiếp tục giữ vai trò trụ cột của nền kinh tế, đóng góp lớn nhất vào tăng trưởng GDP cả nước. Đây là 5 địa phương có quy mô kinh tế lớn nhất cả nước; đóng góp đến 55,4% vào tăng trưởng cả nước. Cụ thể, TP. HCM vẫn đứng đầu với GRDP đạt 2.972.939 tỷ đồng, tiếp theo là Hà Nội với 1.587.379 tỷ đồng. TP. Hải Phòng xếp thứ 3 với 734.420 tỷ đồng, Đồng Nai đứng thứ 4 với 677.932 tỷ đồng và Bắc Ninh xếp thứ 5 với GRDP đạt 522.618 tỷ đồng.
