Thích
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), ngày 13/4, máy đào hầm TBM số 2 mang tên "Táo bạo" đã chính thức về đích tại ga ngầm S12 – Ga Hà Nội, hoàn thành hành trình khoan hầm dài 4km đi qua 4 ga ngầm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (Ga Hà Nội).
"Táo bạo" bắt đầu khoan từ ngày 3/2/2025, lần lượt đi qua các ga theo các mốc tiến độ 15/9/2025 và 13/1/2026, trước khi hoàn tất vào ngày 13/4/2026. Trước đó, máy TBM số 1 "Thần tốc" đã hoàn thành ống hầm thứ nhất vào ngày 1/12/2025. Việc hoàn thiện ống hầm thứ hai đánh dấu mốc quan trọng, chính thức nối thông toàn bộ tuyến hầm của dự án.
Máy đào hầm TBM số 2 “Táo bạo” về đích. Ảnh: Thủ đô Hà Nội
Hiện nay, các hạng mục ngầm gồm 4km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tổng tiến độ; riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%. Song song với đó, các nhà thầu tiếp tục thi công kết cấu bên trong hầm, hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các nhà ga, đường chuyển làn, khu gara và đường ven hồ Thủ Lệ.
Bộ đôi máy đào hầm TBM "Thần tốc" và "Táo bạo" được thiết kế riêng cho dự án, do hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, có chiều dài hơn 100m, trọng lượng khoảng 850 tấn. Các máy hoạt động theo nguyên lý cân bằng áp lực đất (EPB), trong đó đất đào được giữ trong khoang kín để ổn định áp lực, hạn chế sụt lún. Quá trình đào và lắp đặt vỏ hầm (segment) diễn ra liên tục ngay phía sau đuôi máy, giúp đảm bảo an toàn và giảm thiểu tác động đến môi trường xung quanh.
Tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5km, gồm 8,5km đoạn trên cao (Nhổn – Cầu Giấy) và 4km đoạn đi ngầm (Cầu Giấy – ga Hà Nội) với 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Dự án khởi công từ năm 2009, từng đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2015 nhưng đã nhiều lần điều chỉnh tiến độ.
Đến ngày 8/8/2024, đoạn trên cao của tuyến đã được đưa vào vận hành thương mại. Theo kế hoạch, toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2027.
