Từ 1/7, doanh nghiệp muốn kinh doanh cảng hàng không phải đáp ứng loạt điều kiện mới này

Từ ngày 1/7/2026, các doanh nghiệp tham gia đầu tư, khai thác cảng hàng không hoặc cung cấp dịch vụ hàng không tại sân bay sẽ phải đáp ứng hàng loạt điều kiện mới về năng lực tài chính, nhân sự và hệ thống quản lý theo quy định tại Nghị định 205/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành.

Doanh nghiệp khai thác cảng hàng không phải có tối thiểu 100 tỷ đồng vốn chủ sở hữu

Theo Nghị định 205/2026/NĐ-CP, doanh nghiệp muốn được cấp Giấy phép kinh doanh cảng hàng không phải đáp ứng đồng thời các điều kiện về vốn, tổ chức bộ máy và nhân sự.

Trong đó, doanh nghiệp phải có vốn chủ sở hữu tối thiểu 100 tỷ đồng. Đồng thời, tỷ lệ sở hữu của nhà đầu tư nước ngoài không được vượt quá 30% vốn điều lệ, trừ trường hợp điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên có quy định khác.

Bên cạnh yêu cầu về năng lực tài chính, doanh nghiệp phải xây dựng bộ máy chuyên trách bảo đảm an toàn và an ninh hàng không.

Người phụ trách công tác an toàn hàng không phải có chứng chỉ đã tham gia các khóa đào tạo, huấn luyện về hệ thống quản lý an toàn hàng không; nhân sự phụ trách an ninh hàng không phải đáp ứng đầy đủ các quy định chuyên ngành hiện hành.

Khi đáp ứng đủ các điều kiện này, doanh nghiệp sẽ được cấp Giấy phép kinh doanh cảng hàng không để khai thác tại một hoặc nhiều sân bay. Trường hợp mở rộng hoặc thay đổi phạm vi hoạt động, doanh nghiệp phải thực hiện thủ tục điều chỉnh giấy phép theo quy định.

Quy trình cấp phép được rút ngắn

Nghị định cũng quy định rõ trình tự giải quyết hồ sơ cấp phép. Doanh nghiệp nộp một bộ hồ sơ đến Cục Hàng không Việt Nam. Trong vòng 5 ngày làm việc, cơ quan này tiến hành thẩm định hoặc yêu cầu bổ sung hồ sơ nếu cần.

Sau đó, Bộ Xây dựng có 3 ngày làm việc để cho ý kiến đối với nội dung cấp phép. Trên cơ sở đó, Cục Hàng không Việt Nam sẽ cấp Giấy phép kinh doanh cảng hàng không trong thời hạn 2 ngày làm việc, đồng thời thông báo kết quả cho Cảng vụ hàng không để phục vụ công tác quản lý, kiểm tra và giám sát.

Kinh doanh dịch vụ hàng không cũng phải đáp ứng nhiều tiêu chuẩn mới

Không chỉ doanh nghiệp khai thác cảng hàng không, các đơn vị kinh doanh dịch vụ hàng không tại sân bay cũng phải đáp ứng nhiều điều kiện chặt chẽ hơn.

Theo quy định, doanh nghiệp phải có đội ngũ nhân viên hàng không được đào tạo, huấn luyện và cấp chứng chỉ phù hợp với từng lĩnh vực hoạt động.

Đối với người phụ trách an toàn hàng không, ngoài chứng chỉ chuyên môn còn phải có ít nhất 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng không. Nhân sự phụ trách an ninh hàng không cũng phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn theo quy định của pháp luật.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp phải bảo đảm đầy đủ cơ sở hạ tầng, phương tiện, trang thiết bị phục vụ hoạt động kinh doanh; đồng thời xây dựng hệ thống tài liệu quản lý an toàn, phương án ứng phó khẩn nguy, chương trình an ninh hàng không, phương án phòng cháy chữa cháy, cứu nạn cứu hộ, bảo vệ môi trường và các quy trình vận hành phù hợp với từng loại hình dịch vụ.

Về năng lực tài chính, doanh nghiệp kinh doanh các dịch vụ như khai thác nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa hoặc dịch vụ xăng dầu hàng không phải có vốn chủ sở hữu tối thiểu 30 tỷ đồng.

Đối với một số lĩnh vực như khai thác nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa và dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, tỷ lệ sở hữu nước ngoài cũng không được vượt quá 30% vốn điều lệ, trừ trường hợp điều ước quốc tế có quy định khác.

Nghị định 205/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đồng thời thay thế và bãi bỏ một số nghị định trước đây liên quan đến điều kiện kinh doanh trong lĩnh vực hàng không.

Hoàn thiện thể chế để đón làn sóng đầu tư hạ tầng hàng không

Việc ban hành Nghị định 205 được đánh giá là bước đi quan trọng trong quá trình hoàn thiện hành lang pháp lý cho ngành hàng không, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư hệ thống hạ tầng sân bay và mở rộng mạng lưới vận tải hàng không.

Những quy định mới về điều kiện kinh doanh được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao chất lượng quản trị, bảo đảm an toàn khai thác và tạo môi trường đầu tư minh bạch hơn cho doanh nghiệp tham gia lĩnh vực này.

Ở góc độ phát triển kinh tế, hạ tầng hàng không tiếp tục được xem là một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng của nhiều địa phương. Khi các dự án sân bay lớn được triển khai đồng bộ cùng khung pháp lý ngày càng hoàn thiện, đây cũng sẽ là nền tảng quan trọng để phát triển các trung tâm logistics, dịch vụ, thương mại và các mô hình đô thị sân bay (Airport City), qua đó tạo thêm dư địa cho thị trường bất động sản công nghiệp, thương mại và dịch vụ trong trung và dài hạn.