Thích
UBND tỉnh Đồng Nai mới đây cho biết, dự án thành phần 1-2 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP. HCM bao gồm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cùng hệ thống đường gom, đường bên trên địa bàn tỉnh đang được Sở Xây dựng khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, dự kiến trình UBND tỉnh phê duyệt trong tháng 1/2026.
Đây là dự án thành phần sử dụng vốn đầu tư công, có tổng mức đầu tư gần 10.049 tỷ đồng, thuộc dự án nhóm A, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư.
Hướng tuyến Vành đia 4 TP. HCM. Ảnh: Internet
Trước đó, tại kỳ họp thứ 9 (chuyên đề), HĐND tỉnh Đồng Nai khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026 đã thông qua nghị quyết bổ sung dự án thành phần 1-2 vào kế hoạch đầu tư công năm 2026, tạo hành lang pháp lý quan trọng để triển khai các bước tiếp theo.
Theo tờ trình của UBND tỉnh, phạm vi dự án tập trung vào các hạng mục then chốt phục vụ giải phóng mặt bằng và tổ chức giao thông đồng bộ dọc tuyến, gồm bồi thường - tái định cư, xây dựng hệ thống đường gom, đường bên và các công trình phụ trợ. Việc sớm hoàn tất thủ tục phê duyệt trong tháng 1/2026 được xem là điều kiện tiên quyết để kịp thời giao vốn, tổ chức triển khai ngay từ đầu năm, tránh nguy cơ chậm nhịp so với tiến độ chung toàn tuyến
Song song với dự án thành phần sử dụng vốn đầu tư công, đoạn Vành đai 4 qua Đồng Nai còn có dự án thành phần 2-2, bao gồm tuyến cao tốc từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên và cầu Thủ Biên. Hợp phần này có tổng mức đầu tư hơn 16.200 tỷ đồng, được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), trong đó ngân sách địa phương tham gia hơn 4.000 tỷ đồng, phần còn lại do nhà đầu tư huy động. Việc phân chia dự án thành các hợp phần độc lập được xác định nhằm phù hợp với tính chất từng hạng mục, đồng thời đa dạng hóa nguồn lực đầu tư, giảm áp lực cho ngân sách Nhà nước và đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Đường Vành đai 4 TP. HCM đến đoạn cầu Thủ Biên, tỉnh Đồng Nai. Ảnh: HAC
Về phương án cân đối nguồn vốn cho năm 2026, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết nguồn dự phòng kế hoạch đầu tư công năm 2026 hiện còn khoảng 900 tỷ đồng chưa phân bổ; cùng với đó là nguồn thu từ đấu giá đất cuối năm 2025 chưa phân bổ, ước khoảng hơn 10.000 tỷ đồng. Các nguồn này dự kiến sẽ được trình HĐND tỉnh tại kỳ họp thường lệ giữa năm 2026 để bổ sung tổng nguồn vốn, làm cơ sở giao vốn thực hiện dự án.
Ngoài ra, tỉnh cũng chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp với các chủ đầu tư rà soát mức độ cấp thiết của các dự án trong kế hoạch năm 2026, xem xét tạm đình, giãn hoặc hoãn một số dự án chưa thực sự cấp bách để điều tiết khoảng 300 tỷ đồng sang các dự án trọng điểm. Theo đánh giá của UBND tỉnh, với các giải pháp trên, việc cân đối nguồn vốn cho dự án Vành đai 4 trong năm 2026 là khả thi và đảm bảo.
Dự án đường Vành đai 4 TP. HCM đã được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư ngày 27/6/2025. Tuyến có chiều dài khoảng 159km, nối TP. HCM với Đồng Nai và Tây Ninh. Dự án có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 120.000 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT; giai đoạn 1 có quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/giờ.
Khi hoàn thành, Vành đai 4 TP. HCM - Vành đai lớn nhất Đông Nam Bộ được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông chiến lược liên vùng, kết nối các trung tâm công nghiệp – logistics lớn, giảm tải cho hệ thống quốc lộ hiện hữu, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho công nghiệp, logistics và đô thị dọc hành lang tuyến.
Từ ngày 1/7/2025, sau khi các tỉnh thành sáp nhập, Việt Nam sẽ có 34 tỉnh thành, trong đó có 6 thành phố trực thuộc Trung ương. Quy mô kinh tế của các địa phương cũng có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, theo báo Tuổi Trẻ, TP. HCM vẫn đứng đầu với GRDP đạt 2.715.782 tỷ đồng, tiếp theo là Hà Nội với 1.425.521 tỷ đồng. TP. Hải Phòng xếp thứ 3 với 658.381 tỷ đồng, Đồng Nai đứng thứ 4 với 609.176 tỷ đồng, và Bắc Ninh xếp thứ 5 với GRDP đạt 439.776 tỷ đồng.
