Việt Nam chính thức xây dựng siêu cảng biển 45.000 tỷ theo mô hình hiện đại, tọa lạc tại TP đáng sống nhất thế giới

Sáng 25/4, UBND TP. Đà Nẵng phối hợp cùng liên danh nhà đầu tư gồm Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan) chính thức khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu – công trình hạ tầng quy mô lớn với tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 2 tỷ USD).

Dự án được quy hoạch theo tiêu chuẩn quốc tế, gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu container lên đến 18.000 TEU, tương đương các tuyến vận tải biển xuyên lục địa. Công suất thiết kế đạt khoảng 5,7 triệu TEU/năm, tương đương 74 triệu tấn hàng hóa.

Đáng chú ý, cảng Liên Chiểu được định vị là cảng biển nước sâu có khả năng đón tàu tải trọng tới 200.000 DWT - nhóm tàu vận tải lớn nhất thế giới hiện nay, qua đó mở rộng năng lực kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế.

Không chỉ dừng lại ở vai trò một bến cảng, Liên Chiểu được định hướng phát triển thành hệ sinh thái logistics tích hợp, bao gồm bến sà lan, hệ thống kho bãi, trung tâm kiểm hóa, đóng rút container và điều hành thông minh. Đặc biệt, dự án sẽ kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc gia, hình thành chuỗi vận tải đa phương thức, góp phần tối ưu chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Về vị trí, cảng nằm trên trục hàng hải quốc tế và là điểm cuối của hành lang kinh tế Đông - Tây, giữ vai trò cửa ngõ giao thương quan trọng kết nối Việt Nam với khu vực Đông Nam Á và tiểu vùng Mekong. Đây được xem là lợi thế chiến lược giúp Đà Nẵng bứt phá trong vai trò trung tâm logistics khu vực miền Trung.

Song song với dự án cảng, thành phố đã và đang đầu tư hệ thống hạ tầng kết nối, nổi bật là tuyến đường ven biển dài gần 3km, quy mô 6 làn xe với tổng vốn hơn 1.200 tỷ đồng. Tuyến đường này giúp tăng khả năng lưu thông hàng hóa, giảm áp lực giao thông nội đô và nâng cao hiệu quả khai thác cảng trong tương lai.

Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, Việt Nam sở hữu lợi thế lớn để phát triển kinh tế biển với hơn 3.200km bờ biển và vị trí gần các tuyến hàng hải nhộn nhịp. Trong bối cảnh đó, việc đầu tư Cảng Liên Chiểu được xem là bước đi chiến lược, góp phần hiện thực hóa các định hướng phát triển kinh tế biển và nâng cao vị thế quốc gia trên bản đồ hàng hải quốc tế.

Dự án cũng được kỳ vọng tạo động lực lan tỏa, thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics, công nghiệp phụ trợ và đô thị cảng biển, đồng thời góp phần đảm bảo quốc phòng – an ninh khu vực ven biển miền Trung.

Đáng chú ý, cảng Liên Chiểu sẽ được phát triển theo mô hình "cảng xanh - cảng thông minh", ứng dụng các công nghệ tiên tiến như Internet vạn vật (IoT), trí tuệ nhân tạo (AI) trong quản lý và khai thác. Các giải pháp tự động hóa, sử dụng năng lượng sạch và thiết bị thân thiện môi trường sẽ giúp giảm phát thải, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế và hướng tới tham gia chuỗi cung ứng xanh toàn cầu.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai trong 10 năm, chia thành 3 giai đoạn từ 2026 đến 2036. Sau khi hoàn thành giai đoạn 1 và đưa vào vận hành khoảng 3 năm, sản lượng hàng hóa thông qua cảng dự kiến đạt khoảng 4 triệu TEU mỗi năm.

Với quy mô và định hướng phát triển đồng bộ, Cảng Liên Chiểu không chỉ là một công trình hạ tầng trọng điểm, mà còn được kỳ vọng trở thành "đòn bẩy" chiến lược, đưa Đà Nẵng tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành trung tâm logistics quốc tế của khu vực.