Việt Nam sắp có cây cầu 8.000 tỷ nối thông 2 tỉnh thành miền Tây, xóa bỏ toàn bộ các bến phà lâu đời

Trên trục giao thông ven biển phía Nam, Dự án cầu Đại Ngãi được xem là mắt xích quan trọng nhằm nối liền TP. Cần Thơ với tỉnh Vĩnh Long, đồng thời tạo trục liên kết mới cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Sau khi khởi công vào tháng 10/2023, dự án đang duy trì nhịp độ thi công tích cực.

Thông tin ngày 16/2, ông Đinh Lê Thông - Giám đốc Ban điều hành dự án cầu Đại Ngãi (thuộc Ban Quản lý dự án 85) cho biết toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành 100%. Các khu tái định cư cùng hạ tầng kỹ thuật phục vụ di dời cơ bản được hoàn tất, tạo điều kiện để triển khai đồng loạt trên toàn tuyến.

Dự án có tổng chiều dài hơn 27km, gồm hai hạng mục chính là cầu dây văng Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2, với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào tháng 6/2028.

Hiện trên công trường, các nhà thầu huy động hơn 470 kỹ sư và công nhân cùng trên 170 đầu máy, thiết bị, tổ chức 42 mũi thi công - mức huy động cao hơn kế hoạch được phê duyệt ban đầu. Tổng khối lượng thực hiện của hai gói xây lắp chính đã đạt hơn 65% giá trị hợp đồng.

Trong đó, gói thầu 11-XL đạt trên 86%, phần cầu vượt tiến độ dù phần đường còn chậm; gói thầu 15-XL đạt hơn 54%, bám sát yêu cầu hợp đồng. Các hạng mục nền móng cũng ghi nhận kết quả tích cực: xử lý nền đất yếu hoàn thành 100%, đào nền đường đạt 89%, đắp nền K95 đạt 88%.

Toàn bộ các cầu trên tuyến đều đã được triển khai. Trong số 7 cầu, có 6 cầu đã hoàn thành. Riêng cầu Đại Ngãi 2 đã hoàn tất và được phép lưu thông đối với xe mô tô và ô tô dưới 16 chỗ, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực.

Song song với tiến độ thi công, công tác giải ngân được đánh giá là điểm sáng khi tổng vốn giải ngân đến hết năm 2025 đạt 100% kế hoạch, vượt tiến độ đề ra.

Tuy nhiên, dự án hiện đối mặt với một khó khăn đáng kể là nguồn cung đá hộc phục vụ thi công kè gia cố luồng Trần Đề. Ban Quản lý dự án đã kiến nghị Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương liên quan hỗ trợ ưu tiên cung cấp khoảng 15.000m3 đá hộc trong tháng 2/2026 nhằm bảo đảm tiến độ hạng mục này theo hợp đồng.

Khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ rút ngắn hơn 80km quãng đường di chuyển giữa các tỉnh Cà Mau, khu vực Sóc Trăng cũ, Cần Thơ với TP. HCM so với phương án đi theo Quốc lộ 1 hiện nay. Việc thay thế các bến phà vượt sông tồn tại nhiều năm không chỉ giúp nâng cao năng lực vận tải mà còn tạo điều kiện thúc đẩy giao thương, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Nếu tiến độ tiếp tục được giữ vững, đến tháng 6/2028, cây cầu gần 8.000 tỷ đồng này sẽ khép lại hành trình qua phà đã kéo dài nhiều thập niên trên tuyến Quốc lộ 60. Khi đó, những chuyến xe sẽ không còn phải chờ đợi giữa dòng, dòng chảy hàng hóa và con người sẽ liền mạch hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng và sự phối hợp giữa các Bộ, ngành và địa phương, cầu Đại Ngãi được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia, đồng thời trở thành điểm nhấn hạ tầng mới của khu vực ven biển phía Nam.

Cầu Đại Ngãi không chỉ là một công trình giao thông. Đó là lời khẳng định về một bước chuyển mình của hạ tầng miền Tây - nơi những cây cầu đang dần thay thế bến phà, mở rộng không gian phát triển và rút ngắn khoảng cách địa lý lẫn cơ hội kinh tế. Khi nhịp cầu hoàn thiện, một nhịp phát triển mới cho Đồng bằng sông Cửu Long cũng sẽ được khởi động trong chu kỳ mới.