Việt Nam sắp triển khai xây dựng tuyến cao tốc 53.000 tỷ nối thẳng tới vùng biên giới Trung Quốc

Sáng 27/3, tại trụ sở UBND tỉnh Lào Cai, lãnh đạo hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu đã có buổi làm việc nhằm thống nhất các nội dung chuẩn bị đầu tư Dự án cao tốc Bảo Hà – Lai Châu (CT.13) – tuyến giao thông được kỳ vọng tạo đột phá cho khu vực Tây Bắc.

Theo báo cáo của đơn vị tư vấn, dự án có tổng chiều dài khoảng 163,5km, trong đó đoạn qua Lào Cai dài 50km và qua Lai Châu dài 113,5km. Tuyến được thiết kế với vận tốc 80–100km/h, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 53.000 tỷ đồng.

Điểm đầu dự án dự kiến tại nút giao IC16 trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, sau đó tuyến đi song song Quốc lộ 279 qua địa phận Văn Bàn (Lào Cai), bám theo sườn núi và dọc sông. Tuyến vượt đèo Khau Co bằng hầm để sang địa phận Lai Châu, tiếp tục đi theo trục Bắc – Nam dọc Quốc lộ 32 qua các khu vực Mường Than, Pắc Ta, Hố Mít, Tân Uyên, Bình Lư…

Từ khu vực trung tâm TP. Lai Châu (cũ), tuyến chuyển hướng song song Quốc lộ 4D, đi qua Tả Lèng, Sin Suối Hồ, Phong Thổ, sau đó kết nối với Quốc lộ 12 và kết thúc tại cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng.

Tại cuộc họp, các Sở, ngành của hai tỉnh cơ bản thống nhất với phương án hướng tuyến do đơn vị tư vấn đề xuất. Tuy nhiên, để đảm bảo lựa chọn tối ưu, các địa phương đề nghị nghiên cứu thêm 1–2 phương án tuyến dự phòng, làm cơ sở so sánh về hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và khả năng kết nối.

Chủ tịch UBND tỉnh Lai Châu Hà Quang Trung nhấn mạnh, cao tốc CT.13 là dự án cấp bách đã được Thủ tướng giao địa phương chủ trì, do đó cần sớm hoàn thiện các phương án để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư.

Trong khi đó, Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai Nguyễn Tuấn Anh yêu cầu đơn vị tư vấn phối hợp chặt chẽ với các Sở, ngành, đặc biệt là Sở Xây dựng hai tỉnh, để sớm lựa chọn phương án tối ưu, đáp ứng tiến độ trình các Bộ, ngành Trung ương.

Hiện Lai Châu là một trong số ít địa phương chưa có tuyến cao tốc kết nối. Địa hình bị chia cắt mạnh bởi núi cao, độ dốc lớn, trong khi hệ thống quốc lộ còn hạn chế về tiêu chuẩn kỹ thuật, khiến việc vận tải hàng hóa, thu hút đầu tư và phát triển du lịch gặp nhiều khó khăn.

Đáng chú ý, tỉnh chưa có đường sắt hay sân bay, khiến kết nối với Hà Nội và các trung tâm kinh tế phụ thuộc hoàn toàn vào đường bộ.

Trong bối cảnh đó, tuyến cao tốc Bảo Hà – Lai Châu được xem là "chìa khóa" mở không gian phát triển mới, đặc biệt khi địa phương sở hữu hơn 265km đường biên giới với Trung Quốc và cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng – đầu mối quan trọng về kinh tế, thương mại và quốc phòng – an ninh.

Khi hoàn thành, dự án không chỉ nâng cao năng lực kết nối vùng mà còn tạo lực đẩy cho phát triển du lịch, kinh tế cửa khẩu, công nghiệp chế biến, qua đó giúp Lai Châu từng bước thu hẹp khoảng cách phát triển và giảm phụ thuộc vào ngân sách Trung ương.