Ngày mai, khởi động phần quan trọng của siêu cảng biển lớn miền Trung, tọa lạc tại dưới chân 'thiên hạ đệ nhất hùng quan'

Ngày 28/3, UBND TP. Đà Nẵng sẽ tổ chức lễ công bố hoàn thành phần hạ tầng dùng chung của Cảng Liên Chiểu, đồng thời chính thức khởi động dự án đầu tư xây dựng tổng thể khu bến container – bước chuyển quan trọng đưa công trình cảng biển chiến lược này vào giai đoạn phát triển mới.

Được quy hoạch tại phường Hải Vân, dưới chân đèo Hải Vân - cung đèo đẹp nhất cả nước được mệnh danh "thiên hạ đệ nhất hùng quan", Cảng Liên Chiểu là dự án trọng điểm mang tính động lực của Đà Nẵng, đồng thời giữ vai trò cảng cửa ngõ quốc tế, kết nối liên vùng theo định hướng của Chính phủ. Sau hơn 3 năm triển khai, hợp phần hạ tầng dùng chung do ngân sách nhà nước đầu tư đã cơ bản hoàn thành, tạo nền tảng để thu hút nhà đầu tư triển khai các hạng mục tiếp theo.

Các hạng mục chính như hệ thống giao thông kết nối, hạ tầng kỹ thuật, đê chắn sóng và luồng tàu đã được hoàn thiện. Đáng chú ý, luồng tàu được thiết kế đáp ứng tàu có tải trọng lên đến 100.000 tấn. Cùng với đó, tuyến đường dẫn vào cảng cũng sẽ được thông xe kỹ thuật trong dịp này, đảm bảo điều kiện vận hành đồng bộ.

Theo Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, hợp phần A của dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.426 tỷ đồng, bao gồm đê chắn sóng, luồng tàu dài 7,3km và hệ thống đường kết nối cảng với Quốc lộ 1. Công trình được khởi công từ cuối năm 2022 và đến nay đã hoàn thành phần lớn khối lượng theo kế hoạch.

Song song với đó, thành phố đã lựa chọn được nhà đầu tư cho hợp phần B – khu bến container Liên Chiểu. Liên danh trúng thầu gồm Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan), trong đó APM Terminals giữ vai trò đứng đầu. Nhà đầu tư cam kết nộp ngân sách nhà nước 1.000 tỷ đồng, với thời gian triển khai dự án gần 10 năm và thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được giao đất, thuê đất hoặc khu vực biển.

Theo quy hoạch, khu bến container có diện tích hơn 136ha đất và gần 26ha mặt nước, bố trí 8 cầu cảng với tổng chiều dài 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 200.000DWT. Hệ thống hậu cần phía sau cảng được đầu tư đồng bộ, kết nối trực tiếp với ga Liên Chiểu thông qua tuyến đường sắt dài 1,5km, giúp nâng công suất khai thác lên khoảng 5,2 – 5,8 triệu TEU mỗi năm.

Ngoài khu container, dự án còn bao gồm các khu bến tổng hợp, hàng rời và khu bến chuyên dụng LNG/LPG, hình thành tổ hợp cảng biển đa chức năng với tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 45.200tỷ đồng. Khi hoàn thiện, toàn bộ hệ thống có thể đáp ứng sản lượng hàng hóa lên tới hàng chục triệu tấn mỗi năm.

Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Cảng Liên Chiểu được xác định là cảng biển lớn nhất khu vực miền Trung và là một trong ba cảng trọng điểm quốc gia. Dự kiến đến năm 2028, hai bến container đầu tiên sẽ được đưa vào khai thác, từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics và cửa ngõ giao thương quốc tế của khu vực.