Việt Nam sắp xây dựng cây cầu 24.000 tỷ nối 2 thành phố giàu nhất cả nước, kết thúc sứ mệnh bến phà có từ thời Pháp thuộc

Tại kỳ họp thứ 3 HĐND TP. Đồng Nai khóa I khai mạc ngày 8/7, UBND TP. Đồng Nai đã trình HĐND thành phố xem xét nhiều tờ trình quan trọng về đầu tư hạ tầng giao thông. Đáng chú ý là phương án triển khai ba cây cầu kết nối trực tiếp với TP.HCM gồm cầu Cát Lái, cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) và cầu Phú Mỹ 2.

Theo UBND TP. Đồng Nai, việc sớm đầu tư các công trình này sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng Đông Nam Bộ, tăng cường kết nối liên vùng, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho cả TP.HCM và Đồng Nai.

Trong số các dự án, cầu Cát Lái được xem là công trình có ý nghĩa đặc biệt khi sẽ thay thế tuyến phà Cát Lái - phương thức kết nối duy nhất giữa khu vực Nhơn Trạch và TP.HCM trong nhiều thập kỷ qua.

Ông Hồ Văn Hà, Phó Chủ tịch UBND TP. Đồng Nai, cho biết dự án cầu Cát Lái được đề xuất triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Đây là công trình liên vùng nên cần được HĐND của TP. Đồng Nai và TP.HCM thống nhất chủ trương để bảo đảm cơ sở pháp lý triển khai.

Theo phương án đề xuất, dự án được chia thành hai dự án thành phần. Trong đó, hạng mục bồi thường, giải phóng mặt bằng và xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu dẫn phía Đồng Nai đến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ sử dụng vốn đầu tư công của TP. Đồng Nai. Phần xây dựng cầu chính cùng cầu dẫn hai đầu cầu sẽ được thực hiện theo hợp đồng BT, do UBND TP. Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền.

Đối với phía TP.HCM, dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ nút giao Mỹ Thủy đến sông Đồng Nai sẽ được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách địa phương.

Theo quy hoạch, cầu Cát Lái có điểm đầu tại phường Cát Lái (TP.HCM), điểm cuối kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước (TP. Đồng Nai). Toàn tuyến dài khoảng 11,64km, trong đó phần cầu dài hơn 4km, được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế 80 km/giờ.

UBND TP. Đồng Nai đánh giá, khi hoàn thành, cầu Cát Lái sẽ nâng cao năng lực vận tải, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa giữa TP.HCM với khu vực Nhơn Trạch, đồng thời chia sẻ áp lực giao thông cho các tuyến kết nối hiện hữu.

Trước đó, ngày 11/6, tại kỳ họp thứ 2 HĐND TP. Đồng Nai khóa I, các đại biểu đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Cát Lái theo phương thức PPP.

Theo nghị quyết, tổng mức đầu tư dự án được điều chỉnh từ hơn 20.614 tỷ đồng lên trên 24.003 tỷ đồng, tăng hơn 3.389 tỷ đồng so với phương án trước.

Việc đầu tư xây dựng cầu Cát Lái được đánh giá là yêu cầu cấp bách trong bối cảnh tuyến phà Cát Lái thường xuyên quá tải, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Sau khi hoàn thành, cây cầu sẽ thay thế hoàn toàn hoạt động của bến phà đã tồn tại từ thời Pháp thuộc, đồng thời hình thành thêm một trục giao thông chiến lược kết nối TP.HCM với Đồng Nai và các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ.

Không chỉ cải thiện khả năng lưu thông, cầu Cát Lái còn được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông liên vùng và nâng cao năng lực vận tải của khu vực.

Đặc biệt, sự xuất hiện của cây cầu này được dự báo sẽ mở ra không gian phát triển mới cho Nhơn Trạch và cửa ngõ phía Đông TP.HCM, tạo động lực thúc đẩy quá trình đô thị hóa, phát triển công nghiệp, logistics và thu hút đầu tư.

Theo đánh giá của các cơ quan chức năng, khi đi vào khai thác, cầu Cát Lái sẽ góp phần giảm đáng kể áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM, đồng thời tạo động lực tăng trưởng kinh tế - xã hội cho toàn vùng đô thị liên kết giữa TP.HCM và Đồng Nai trong giai đoạn tới.