Thích
Một nút giao quy mô lớn, mang tính đột phá về hạ tầng đang được TP.HCM chuẩn bị triển khai tại khu vực Cần Giờ – nơi lâu nay vẫn bị xem là "vùng trũng" về kết nối giao thông.
Theo kế hoạch, dự án nút giao giữa đường Rừng Sác và cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ được khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028. Đây được đánh giá là nút giao đầu tiên tại Việt Nam áp dụng mô hình đa tầng phức hợp, tương đương các công trình hiện đại tại Singapore và Hàn Quốc.
Về quy mô, công trình được thiết kế là nút giao khác mức liên thông. Trung tâm là đảo xuyến bán kính 50m, giúp tổ chức dòng xe linh hoạt và giảm xung đột giao thông. Các nhánh kết nối từ đường Rừng Sác lên cao tốc được thiết kế với tốc độ 40km/h.
Phối cảnh nút giao đường Rừng Sác - cao tốc Bến Lức - Long Thành. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM
Trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự án sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên phía bên phải, hoàn thiện quy mô 8 làn xe theo quy hoạch, với tốc độ thiết kế 100km/h. Trong khi đó, trên đường Rừng Sác sẽ bố trí hai hầm chui dài khoảng 610m (trong đó có 150m hầm kín, rộng 10m), ưu tiên hướng lưu thông từ Rừng Sác đi cầu Cần Giờ và ngược lại.
Tổng mức đầu tư dự án gần 3.000 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM. Trong đó, hơn 1.162 tỷ đồng dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; khoảng 1.204 tỷ đồng cho chi phí xây lắp và thiết bị; phần còn lại là chi phí quản lý, tư vấn và dự phòng.
Về lộ trình triển khai, chủ trương đầu tư dự kiến được phê duyệt trong giai đoạn quý II–III/2025; công tác khảo sát, thẩm định thực hiện từ quý III–IV/2025; bồi thường, hỗ trợ và tái định cư triển khai từ cuối năm 2025 đến hết năm 2026, trước khi chính thức khởi công.
Hiện nay, việc đi lại của người dân các xã Bình Khánh, Lý Nhơn, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông và Long Hòa về trung tâm TP.HCM vẫn phụ thuộc gần như hoàn toàn vào phà Bình Khánh – điểm nghẽn thường xuyên quá tải vào cuối tuần, lễ Tết hoặc khi thời tiết xấu.
Trong bối cảnh đó, việc hình thành nút giao kết nối trực tiếp đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức – Long Thành được xem là giải pháp căn cơ. Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, công trình còn nâng cao khả năng tiếp cận các dịch vụ thiết yếu như y tế, giáo dục, hành chính, đồng thời tăng cường năng lực ứng cứu, di dời khi xảy ra thiên tai hoặc tình huống khẩn cấp.
Đặc biệt, sau khi TP.HCM mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết với các địa phương lân cận như Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, nhu cầu kết nối liên vùng ngày càng trở nên cấp thiết. Trước đây, hành trình từ TP.HCM đi Bà Rịa – Vũng Tàu chủ yếu phải vòng qua Đồng Nai, khiến thời gian di chuyển kéo dài.
Khi nút giao này hoàn thành, kết hợp với định hướng xây dựng cầu hoặc hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu trong tương lai, một trục kết nối hoàn toàn mới sẽ được hình thành. Tuyến giao thông này không chỉ rút ngắn quãng đường mà còn mở ra dư địa lớn cho phát triển du lịch, logistics, tái phân bổ dân cư và hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu Nam TP.HCM.
Về lâu dài, dự án được kỳ vọng sẽ "mở khóa" hoàn toàn thế cô lập của Cần Giờ, chấm dứt tình trạng phụ thuộc vào phà Bình Khánh kéo dài nhiều năm. Khi đồng bộ với các công trình chiến lược như cầu Cần Giờ hay tuyến metro tốc độ cao trong tương lai, khu vực này sẽ có cơ hội bứt phá, từng bước trở thành đô thị biển hiện đại và cực tăng trưởng mới của TP.HCM.
