Thích
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, đề xuất phương án đầu tư tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum, trong đó kiến nghị cho phép nghiên cứu triển khai đoạn Quảng Ngãi – Măng Đen theo hình thức đối tác công – tư (PPP).
Theo đề xuất, UBND tỉnh Quảng Ngãi sẽ chủ trì phối hợp với Tập đoàn Sun Group nghiên cứu toàn diện phương án đầu tư, so sánh hiệu quả giữa PPP và các hình thức khác nhằm lựa chọn mô hình tối ưu. Việc triển khai phải bảo đảm tiến độ, hiệu quả đầu tư, đồng thời tuân thủ chặt chẽ các quy định pháp luật, đặc biệt là Chỉ thị số 12/CT-TTg ngày 3/4/2026 về tăng cường minh bạch, hiệu quả trong công tác đấu thầu.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, trong trường hợp dự án được đánh giá khả thi, tỉnh Quảng Ngãi sẽ phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan để hoàn thiện thủ tục đầu tư theo đúng quy định của Luật Đầu tư công, Luật PPP, Luật Đường bộ và Luật Xây dựng.
Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum đã được bổ sung vào danh mục các công trình, dự án trọng điểm quốc gia. Ảnh: Internet
Trước đó, vào giữa tháng 3/2026, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã đề xuất chuyển đổi hình thức đầu tư đoạn Quảng Ngãi – Măng Đen từ đầu tư công sang PPP (hợp đồng BT), với chiều dài khoảng 82km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 25.100 tỷ đồng. Nguồn vốn dự kiến bao gồm ngân sách trung ương kết hợp quỹ đất địa phương, triển khai trong giai đoạn 2025–2029.
Đối với đoạn Măng Đen – Đắk Hà, địa phương kiến nghị tiếp tục đầu tư theo hình thức đầu tư công, chiều dài khoảng 54km, tổng mức đầu tư 18.900 tỷ đồng, dự kiến thực hiện giai đoạn 2026–2030, với UBND tỉnh Quảng Ngãi làm cơ quan chủ quản.
Theo Bộ Xây dựng, việc nghiên cứu áp dụng PPP cho một phần tuyến cao tốc là cần thiết trong bối cảnh ngân sách nhà nước đang ưu tiên cho nhiều dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, các tuyến đường sắt liên vùng và mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Giải pháp này không chỉ giúp giảm áp lực vốn đầu tư công mà còn phù hợp với chủ trương phát triển kinh tế tư nhân và hoàn thiện hạ tầng theo định hướng của Đảng.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cũng lưu ý việc triển khai phải tuân thủ nghiêm Chỉ thị 12/CT-TTg, trong đó yêu cầu rà soát kỹ các dự án BT, chỉ thực hiện khi thực sự cần thiết và hiệu quả, đồng thời kiểm soát chặt chẽ việc sử dụng quỹ đất thanh toán để tránh thất thoát, phát sinh tranh chấp.
Hiện Bộ Tài chính đang hoàn thiện dự thảo nghị quyết về xử lý các vướng mắc liên quan đến quỹ đất thanh toán cho dự án BT, bao gồm cơ chế khấu trừ chi phí hạ tầng khi xác định giá trị đất. Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Quảng Ngãi tiếp tục rà soát, thống nhất rõ phương thức đầu tư và cơ chế thanh toán với nhà đầu tư.
Kết nối Đông - Tây Quảng Ngãi đang phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 24 - Ảnh: TRẦN MAI
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum dài khoảng 136km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 44.300 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu tại xã Nguyễn Nghiêm (kết nối cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn) và kết thúc tại đường Hồ Chí Minh hiện hữu. Thủ tướng đã yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu khởi công vào ngày 19/5/2026.
Dự án được đánh giá có ý nghĩa chiến lược khi mở rộng trục kết nối Đông – Tây của tỉnh Quảng Ngãi, giảm phụ thuộc vào Quốc lộ 24, đồng thời tăng cường liên kết vùng giữa duyên hải miền Trung và Tây Nguyên. Tuyến đường cũng được kỳ vọng thúc đẩy phát triển logistics, kết nối hiệu quả từ cửa khẩu quốc tế Bờ Y đến cảng Dung Quất.
Không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng, tuyến cao tốc còn mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực Tây Nguyên. Đáng chú ý, đoạn tuyến đi qua Măng Đen – khu du lịch sinh thái được ví như "Đà Lạt thu nhỏ" của Kon Tum – nơi hiện vẫn chưa khai thác hết tiềm năng do hạn chế về giao thông. Khi tuyến cao tốc được đầu tư, hành trình kết nối giữa đồng bằng và Tây Nguyên sẽ được rút ngắn đáng kể, tạo cú hích cho phát triển du lịch và kinh tế địa phương, đồng thời hình thành trục giao thông chiến lược kết nối trực tiếp Việt Nam với Lào qua cửa khẩu quốc tế Bờ Y.
